福特汽车公司周一表示，已暂停在密歇根州马歇尔市计划投资35亿美元的电池工厂的建设，理由是对其运营工厂的竞争力感到担忧。福特拒绝透露导致这一决定的具体原因，并表示“我们还没有就那里的投资计划做出任何最终决定。”福特今年2月宣布，将投资35亿美元在底特律以西约100英里的马歇尔(Marshall)建造一座电池工厂，使用宁德时代的技术。
这一决定正值美国汽车工人大罢工冲击整个行业之际，福特在与美国汽车工人联合会(UAW)的合同谈判中一再提高条件，但未能达成协议。美国总统拜登周二将访问密歇根州，加入美国汽车工人联合会的纠察线，支持罢工工人。密歇根州州长格雷琴·惠特默(Gretchen Whitmer)表示：“福特已明确表示，这是一个暂停，我们将继续推动三巨头与UAW之间成功的谈判，以便密歇根人能够重返工作岗位，做他们最擅长的事情。”福特发言人里德表示，施工暂停将于周一开始，有“多种考虑因素”在起作用，但并未表明这与正在进行的美国汽车工人联合会(UAW)罢工有关。
今年7月，有消息称宁德时代与福特汽车的电池合作项目突遭美国调查。不过，对于福特停止与宁德时代在美建厂计划的传闻，宁德时代证券部工作人员回应称：“是虚假消息，我们推进是顺利的。”福特今年2月宣布，将投资35亿美元在底特律以西约100英里的马歇尔(Marshall)建造一座电池工厂，使用宁德时代的技术。LFP电池提供了比NCM更便宜的替代品，福特表示这将有助于该公司“遏制甚至进一步降低电动汽车价格”。福特当时表示，这家工厂被称为密歇根州BlueOval电池园(BlueOval Battery Park Michigan)，是福特“对美国制造业的承诺”的一部分。该工厂计划于2026年开始生产磷酸铁锂电池，预计将雇佣约2500名工人。这笔35亿美元的投资是福特承诺到2020年在全球电动汽车领域投资超过500亿美元的一部分。目前尚不清楚施工暂停是否会影响福特未来的电动汽车生产计划。计划生产的40万辆电动汽车将占福特预计2026年全球200万辆电动汽车产量的20%左右。该工厂将成为美国第一家磷酸铁锂电池工厂，从而提高美国国内电池产量。然而，几位共和党议员批评了该项目，对福特与宁德时代的关系表示担忧。
当地时间2023年7月21日，路透社消息称，美国众议院美中战略竞争特别委员会和筹款委员会已向福特汽车总裁吉姆·法利发函，对福特与宁德时代在2月确定的35亿美元电池合作项目进行质询。目前，该质询函已经公开，其中主要信息包括：授权协议会新增2500个工作机会，但是高收入的工作会给到中国公民而非美国公民;授权协议计划中国员工会在福特工厂至约2038年，因此该项目看起来会长期依赖宁德时代来自中国的员工;IRA旨在贡献美国电池产业本土化，并且减少对中国的依赖，但是福特使用中国的技术及原材料(如正极核心原材料)，削减了IRA的税收补贴。委员会认为，福特与宁德时代合作建设的电池工厂会高度依赖宁德时代。因此两家委员会要求福特在8月10日前提供与宁德时代的授权合同副本、与宁德时代的所有通信往来、与拜登总统有关宁德时代的所有通信往来，以对合作进行详细调查。目前，福特表示，会及时对质询函进行回应，但其确定福特会拥有合作工厂的所有权，同时在美国全权运营，而不是像竞争企业(如特斯拉)一样，将工厂建在其他地区，也不会额外从中国直接进口电池产品。值得注意的是，6月，福特已获得美国能源部贷款项目办公室92亿美元的低息贷款，用于和韩国电池供应商SK on成立的合作电池工厂建设。彼时，四位美国国会议员已经敦促福特高管减少对中国新能源汽车供应链的依赖。
