近日，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司取得了一项名为“电解槽端板、电解槽以及制氢设备“专利，授权公告号CN220166290U，显示申请日期为2023年6月。这意味着比亚迪从上游制氢环节进一步切入氢能领域，正在布局和探索氢能技术路线。

专利摘要显示，本实用新型属于电解槽技术领域，涉及一种电解槽端板、电解槽以及制氢设备。该电解槽端板包括端板本体，所述端板本体上设置有用于安装功能件的安装结构，所述功能件为加热件或测温件。该电解槽端板可保证使用该电解槽端板的小微型电解槽在运行过程中能保持在适宜的工作温度，使槽体内所发生的化学反应能够更加充分，从而提高氢气的生产效率。

事实上，早在3年前，比亚迪便开始在氢能领域探索。2022年4月，比亚迪申请并获得了一项“储气罐安装座、储氢装置及汽车”专利授权，专利摘要显示，本实用新型专利属于燃料电池汽车技术领域。

此外，近日，招聘网站上出现了多个小米招聘氢燃料电池开发工程师、氢燃料电池系统集成工程师等多个氢燃料电池岗位信息。业界表示，这预示着小米汽车或将介入氢燃料电池汽车研发。

此前，有传言称小米计划收购海马汽车，而海马汽车首款氢燃料电池汽车——海马7X-H也正在紧锣密鼓地准备上市。此外，小米业已宣布与现代汽车进行合作，现代汽车也是氢能源汽车的拥护者。尽管收购海马汽车的传言尚未得到证实，但小米忽然发布氢燃料电池相关招聘信息，小米跨界氢能似乎已经不是空穴来风。

2022年5 月 30 日，长安官方正式向公众公开展示了长安深蓝品牌旗下首款车型 SL03。新车基于长安全新 EPA1 纯电平台打造，提供纯电、增程版和氢电版三种动力模式，这也是其成为了中国首款量产氢燃料电池轿车，官方宣称氢电版在 CLTC 工况下的续航里程为 700km。目前官网已无法查询到氢电版车型，据汽车之家网站显示，该车为停产在售，售价69.99万。

2023年，国内燃料电池汽车推广步伐持续加快，主要在商用车领域。根据高工氢电《燃料电池汽车销量》数据库统计，2023年1-11月国内燃料电池汽车上牌销量达到5219辆，同比增长39%，预计全年上牌销量将将历史性突破6000辆。从氢车企业销量分布来看，2023年1-11月，国内共有53家氢车厂商录得上牌销量，TOP10氢车厂如下：

就中国市场而言，氢能是未来国家能源体系的重要组成部分。目前，国内已初步掌握氢燃料电池及关键零部件、动力系统、整车集成和氢能基础设施等核心技术，基本形成氢气制备、储运、加注、燃料电池、应用等完整的产业链。近年来，我国陆续出台多项政策鼓励氢燃料电池汽车发展。国家发改委、国家能源局联合印发的《氢能产业发展中长期规划(2021—2035年)》提出，重点推进氢燃料电池中重型车辆应用，有序拓展氢燃料电池等新能源客、货汽车市场应用空间，逐步建立燃料电池电动汽车与锂电池纯电动汽车的互补发展模式。

中国氢能联盟预计，至2025年，我国氢能产业产值将达到1万亿元。2050年，氢能在我国终端能源体系中占比超过10%，产业链年产值达到12万亿元。中国汽车工程学会编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》预测，到2035年，氢燃料电池车保有量将达100万辆左右，发展空间巨大。付于武认为，这100万辆保有量中，商用车将占大部分。今年以来，国家发展改革委等多部门持续出台政策，支持国内氢能产业发展。截至11月初，我国已累计建成加氢站400余座，居世界首位，其中在营的有280座，国内长距离输氢管道正在规划建设。