特斯拉储能业务大涨

国内储能战争热火朝天之时，特斯拉又在财报中放出重磅炸弹。

1月25日特斯拉公布2023年财报，公司营收约6922亿元人民币，同比增长18.79%。该年度公司在全球生产的电动车达到185万辆，同比增长约35%;交付客户181万辆，同比增长约38%。

值得注意的是，在这一年中，特斯拉的储能业务得到了飞速增长，2023年装机量达至14.7GWh，同比增长约125%，公司能源发电与存储业务利润更是翻番四倍，能源存储部门Q4营收达14亿美元，销售成本为11亿美元。

这代表在此之前马斯克立下的豪言壮志正在逐步实现，未来不久后，特斯拉储能业务或将真正成为公司第二增长曲线。

在未来，储能业务如果将比肩甚至超过汽车业务，离不开在建的上海超级工厂助力。

2023年媒体披露，该公司上海储能工厂负责生产储能系统Megapack，初期规划储能电池的产能1万台，规模近40GWh，如果顺利达产，将会对世界储能市场产生巨大影响。

不过从现有的条件来看，特斯拉的宏图壮志还是未免有些丰满，因为今年总装机规模14.7GWh。上海超级工厂的规划产能似乎过于浮夸，并且规划同样为40GWh的加州超级工厂，目前也未实现全部满产的目标。

目前特斯拉官网在售的储能相关产品有Powerpack、Megapack、Powerwall，应用范围均属于工商业储能之领域。

特斯拉在产品介绍中称，Megapack产品的优势较多，使用的运行成本更低，放电时提供的能量更多，产品的安全性和可靠性也更强。性能方面有优势，但价格也达到了200万美元/套，其品牌溢价也会相对较强。

不过从目前的趋势看，特斯拉无论是车还是其他产品都在净利润减少，也就是说价格会进一步下降，并且特斯拉储能产品所使用电芯大部分从宁德时代采购，随着上游的原材料价格下跌以及电芯价格的一降再降，特斯拉储能产品的制造成本也会变低，所以储能产品复制汽车价格战套路在未来可能性很大。

有分析称，特斯拉之所以将首个储能工厂选址在中国，也是因为看中了国内发达的锂电池产业链和相对较低的运营成本。

目前从特斯拉的布局来看，该公司已经和比亚迪形成壁垒森严的竞争关系，比亚迪主营业务包含电动汽车和储能产品，特斯拉也是如此，未来二者的“掰手腕”也将引得行业内众多投资者和相关媒体的关注。

不过在扩张过程中，特斯拉也不可避免的会卷进如今的储能过剩寒冬，与国内储能企业也会在海外狭路相逢，特斯拉如真变成鲶鱼搅动市场，另一方面可以促进储能产品价格持续走低，另一方面或将倒逼一些企业进行技术革新弯道超车。

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