高端磷酸铁锂归来

2024年2月25日，比亚迪旗下仰望汽车正式发布了纯电性能超跑仰望U9, 上市价格为168万元，标配易四方、云辇-X两大核心技术，不仅能原地掉头，还能跟随韵律跳舞。而且在四电机最高960kW的功率下，0-100km/h加速成绩可达2.36s，极速更是高达309km/h。不过令人意外的是，这款百万级别的跑车搭载的并不是高比能的三元电池，而是磷酸铁锂电池，能量只有80kWh, CLTC 续航也只有465km。

与此同时，2月27日发布的全新极氪001也搭载了5C神行超充磷酸铁锂电池，号称是量产纯电车型全球最快的充电速度，从10-80%SOC只需要11.5min，比具备4C快充能力的三元麒麟电池还要快3.5min。

那么，以便宜著称的磷酸铁锂，一向都应用在中低端性价比车型上，为何开始在高端车型上崭露头角?这与磷酸铁锂发展的历史渊源有怎样的关系?本文带您一探究竟。

仰望U9磷酸铁锂电池解析

仰望U9的发布会其实主要强调的是该车是纯电动时代的超级跑车新物种：可赛、可街、可玩等方面介绍的内容较多，对于电池的介绍并没有特别详细。从之前工信部的申报信息中可知该车搭载了80kWh的刀片电池，电池重量为633kg, 系统能量密度为126Wh/kg (刚好超过免征购置税的门槛125Wh/kg)。由于电池能量并不高，且整车重量高达2475kg, 仰望U9的CLTC续航较低，仅为465km。如果说传统超跑是油老虎，那这个车也算是电老虎了。

不够要注意的是，通过双枪快充，U9的最高充电功率高达500kW, 按照80kWh的总能量来看，最大充电倍率在6C以上了，这几乎超越了目前所有的磷酸铁锂电池，此前的长刀电池已经无法胜任(由于极片内阻高导致温升大的影响，具体参考刀片电池电阻有多大)，所以在发布的图片中能够看到U9的刀片电池长度方向上有三列，每颗电芯的长度应该在600mm以下了(可能为198串，电芯容量127Ah)。

此外，在最大960kW的功率下，这款磷酸铁锂电池的峰值放电倍率高达12C，几乎是特斯拉Model S Plaid三电机车型的2倍(750kW, 100kWh, 峰值倍率7C左右)。能够具备6C快充以及12C快放能力，可见这款刀片电池的功率性能是多么的逆天了，毕竟是百万超跑的能量来源，称之为超级磷酸铁锂不足为过。

三元锂，就一定是高端的必备?

从工信部申报信息中可知，仰望U9搭载80kWh刀片电池，电池重量为633kg，系统能量密度为126Wh/kg，按照80kWh的总能量来看，仰望U9最大充电倍率已达到6C以上，且在最大960kW的功率下，电池峰值放电倍率高达12C。此款刀片电池的功率性能，可谓磷酸铁锂之王。

仰望U7工信部申报信息

另外，近日，仰望U7也已在工信部申报，定位大型豪华纯电车型，车身尺寸5265/1998/1517mm，D级车，车重3095kg，电池903kg，能量135.5kWh，系统能量密度150Wh/kg，同样为磷酸铁锂电池。

以往高性能定位的纯电车型，毫无例外全部采用高比能的三元锂电池，以用来保证更高的性能参数。此次仰望两款百万级别高端车型用磷酸铁锂做出丝毫不输三元锂电池的性能参数，足以为磷酸铁锂正名。

早些年比亚迪在发布磷酸铁锂刀片电池时，曾有业内人士表示，比亚迪或许会在技术成熟之后再做一个“三元刀片电池”，现在来看并非如此。有观点表示，通过在高端车型上采用磷酸铁锂电池，比亚迪向消费者传递了对自身技术的自信，也打破业界对磷酸铁锂的质疑，每种电池类型都有其独特的优势，在不同的使用场景下都能发挥出色。

2024款极氪001动力电池信息 图/极氪

此外，2024款极氪001于近日正式上市，其中WE版分为两个电池版本，分别搭载宁德时代4C麒麟电池以及5C神行电池，售价均为26.9万元起。

其中，麒麟电池为三元体系，总能量100kWh，系统能量密度为170Wh/kg，10~80%SOC充电时间为15min，峰值充电倍率4C，平均2.8C，CLTC续航750km(后驱车型);而神行电池是磷酸铁锂体系，总能量95kWh，系统能量密度131Wh/kg，10~80%SOC充电时间为11.5min，峰值充电倍率5C，平均3.6C，CLTC续航675km(四驱车型)。

由于磷酸铁锂成本降低，极氪001神行电池版本与麒麟电池版本售价保持一致，而在此基础之上，神行电池快充时间要比麒麟电池更快，且双电机四驱车型CLTC续航仅低于麒麟电池后驱车型75km。

由此可见，在目前的产品体系当中，同价位车型，磷酸铁锂电池要比三元锂电池更具有性价比。

据了解，宁德时代神行超充电池已与多家车企进行联合开发，包括与广汽联合开发神行电池“低温版”及“长寿命版”;与哪吒汽车打造神行电池长寿命L系列......

结 语

在新能源汽车产业链上下游共同努力下，动力电池性能正在不断提高，除三元锂电池与磷酸铁锂电池之外，“混掺”动力电池也逐渐出现在视野当中，例如华为智界S7就已搭载三元锂离子+磷酸锰铁锂电池。

随着仰望、极氪等高端车型逐步搭载磷酸铁锂电池，后续磷酸铁锂电池也不再只是中低配的专属。未来，新能源汽车或许不会再以长续航的三元锂电池作为豪华的代表，而安全性更为突出的磷酸盐电池在高端市场或将愈发亮眼。

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