2024年5月，特斯拉上海储能超级工厂在上海临港开工，该工厂将生产特斯拉的大型储能系统Megapack。此前特斯拉披露，上海工厂预计2025年第一季度投产。不过在开工仪式当天，上海临港新片区管委会的领导对外表示，上海工厂有望“今年开工、今年投产、今年交付”。
与此同时，特斯拉还与上海的临港集团完成了中国首批Megapack的签约。临港集团将采购8台Megapack用于为数据中心提供电力保障。特斯拉方面也表示了对中国储能市场的重视，称“看到了在中国制造的Megapack产品直接参与中国市场竞争的良好前景”。
消息一出，“鲇鱼来了”的说法见诸互联网。2019年，特斯拉在上海临港建厂生产电动汽车Model 3，在解决了自身产能之困的同时，也搅动了中国的电动汽车市场。但在储能领域，这样的势头能否重现还未可知。
“鲇鱼效应”通常是指新玩家的出现搅动了原来相对稳定的格局，刺激原有的主体也都积极加入竞争。但中国新型储能领域竞争已经十分激烈了。
从价格上看，Megapack的定价远高于国内同行水平。一套3.9兆瓦的Megapack定价约260万美元，折合人民币每瓦时价格超过4元。而国内大型储能中标价格很早就在每瓦时一元以下，而且不断走低，至今不见探底迹象。由于价格差异过大，预计短期内特斯拉储能产品不会太快在中国市场铺开。
另外，特斯拉与临港集团达成的储能产品交易并未对外披露价格，考虑到临港集团是服务于上海产业投资、园区开发等的市属大型国企，这项合作可能不能完全用市场价格衡量。
特斯拉在上海建设储能超级工厂，与五年前建厂造车类似，都是为扩张产能、降低成本。特斯拉储能业务增长迅猛，其美国加州的储能工厂产能无法满足，2023年底时特斯拉曾表示订单交期已经排到2025年。中国的新工厂将帮助特斯拉解除产能之忧。特斯拉也将更大程度利用中国的新型储能产业供应链，其生产成本的下降是可以预见的。
在能源领域低碳转型的大潮中，世界各国对于储能都越发重视，储能企业间的竞争也越发激烈。尽管特斯拉在此领域曾经常扮演引领角色，但在国际市场上，包括中国企业在内的其他储能企业始终是强有力的竞争对手。从这个角度来看，与其说特斯拉是“鲇鱼”，不如说中国制造展现出的物美价廉反而激励了特斯拉不断降低成本，以应对竞争。
不过，特斯拉具备一项很多国内储能企业求而不得的优势——品牌。目前国内市场格局尚未定型，企业卷入价格大战中无法自拔。由于新型储能电站是一项长期投资，很多业内人士都对价格战带来的质量下降、服务缩水和事故隐患表示担忧。如今，一家明星企业来到身边，光拼价格更是远远不够了。这可能将是特斯拉带给中国同行的正面激励。
