2月4日，新能源车主杨先生驱车来到长沙西服务区充电区为车辆补充电量。今年春节假期，高速公路上的新能源车来来往往，十分忙碌，所幸杨先生等待充电的时间并不长，“这里有超充桩，1秒1公里，买杯咖啡的时间，电就充得差不多了。”

春节后的这几天，货拉拉司机付师傅每天上午送完货，都要趁着11时电网调价前，前往长沙县㮾梨充电站为车辆补充电量。该充电站位于㮾梨供电所营业厅旁，是湖南省内第一座光储超充检一体的智能化运维综合服务示范站。

数据显示，今年春运以来，全国高速公路新能源汽车日均突破650万辆，比2024年同期上升60%。同时，截至2024年底，全国新能源汽车保有量达3140万辆，2024年新注册登记新能源汽车1125万辆。

新能源车辆越来越多，能否及时找到充电站并快速充上电？新能源车主的里程焦虑如何缓解？光储充一体充电站凭借创新的技术融合，为解决这些难题提供了新的思路，成为行业关注焦点。它们究竟有何独特之处？又将如何重塑我们的出行体验？记者对此进行了走访调查。

现场直击：高效快捷，开启充电新体验

近日，记者实地走访㮾梨充电站，映入眼帘的是2排共22台充电桩，40个车位已被停满，站内一片忙碌，部分车辆正在充电，还有些充满电的车辆未能及时驶离。

㮾梨供电所配电运检中级工陈洁向记者介绍，㮾梨充电站毗邻㮾梨、比亚迪、临空等工业园区，顺丰、中通、黄兴海吉星国际农产品等物流园区，同时，距离高速出站口和机场很近。“我们这里车流量大，来充电的新能源车很多。尤其是晚上11点以后，充电单价只有0.7376元，来充电的车甚至会排长队。”

记者注意到，站内车辆虽多，但秩序井然。不少司机趁着充电间隙，或在车内休息、刷手机，或是在服务体验中心聊天、运动。

熄火、插枪、扫码、充电……操作一气呵成，不到一分钟，付师傅就已经完成充电操作，坐回驾驶室悠闲地刷起了手机。

“我的车还剩65%的电，趁着11点调价前补一点。”付师傅对这个充电站赞不绝口，称这里价格亲民、场地宽敞，且距离自己工作地点近，自2023年12月开业以来，他便常来此充电，身边不少同事也都喜欢来这里。

在该充电站服务体验中心，有一块巨大的智能运维管理系统展示屏，通过屏幕上展示的车辆充电动态实时数据，可以清晰看到充电站车辆充电状态，车位占用情况。记者看到，付师傅正使用15号枪充电，过了一会儿，他的车电池容量就已达到85%，还需0.3小时就能充满。

车主贺先生返长探亲，刚下高速，也在此充电。他表示，长沙的光储充一体化充电站宽敞大气、体验感很好。“我的新能源汽车拥有高压快充功能，使用站内的液冷超充枪，不到15分钟就能增加续航400公里。”

科技探秘：前沿技术，赋能绿色充电变革

记者了解到，光储充检一体化，即“光伏＋储能＋超级快充＋检测”模式，是一种集光伏发电、储能系统、电动汽车充电、电池检测等功能于一体的新型能源解决方案。该模式通过光伏发电系统提供清洁电力，利用储能系统实现电能的储存与调峰，并通过智能充电桩为电动汽车提供充电服务，从而实现了能源的高效利用与绿色低碳发展。

㮾梨充电站就应用了超级快充、智能运检平台、检测桩、光储充等一系列前沿技术，配备了600千瓦超级快充2台，180千瓦分体式快充4台，120千瓦一体式快充14台，60千瓦检测桩2台。

“以600千瓦超级充电桩为例，其强大的充电能力可达1秒钟充1公里，10分钟续航600公里，极大地缩短了车主充电时间。”陈洁介绍，这里还装配了光伏雨棚，所产生的电能可直接供应部分充电桩；同时，通过光伏发电与储能、充电的协同运作，实现了能源的绿色、高效利用，有力推动了节能减排。

同时，光储充检一体化充电站还配备光伏雨棚，这一设计不仅为车辆提供了遮阳挡雨的功能，更重要的是，它能将太阳能转化为电能，直接供应部分充电桩使用。

2024年12月26日开业的湖南湘江新区长望路综合能源站，停车位上方空间就设置了大规模太阳能板阵，预计每年可产生约17万千瓦时清洁电力，减少二氧化碳排放量约168吨，节约标准煤约21吨。

作为湖南省内建设标准最高、综合业态最全的新能源示范项目，今年1月15日投入试运营的芙蓉区线下“光储充换服”一体化示范项目更是增加了新功能。据了解，该充电站配置了蔚来最新第4代换电站1座，换电时间仅需3分钟。

运营解码：智能管理，融合绿色发展之路

连日来，记者走访多座光储充一体充电站，发现这些充电站基本见不到工作人员的身影。如果车辆在充电时遇到意外情况怎么办？

“拿㮾梨充电站来说，站内的管理完全委托给智能运维管理系统了。这个系统通过人工智能、物联网技术，智能管理充电站日常运营。”陈洁解释道，智能运维系统不仅能实时监控充电状态，还能根据车辆排队情况和充电需求，合理调配电力资源，确保每辆车都能高效充电。“一旦出现异常，平台会立即报警，并通知工作人员。”

据统计，修建一座光储充检一体化充电站需要耗费几十万元到上千万元不等。虽然运维成本不高，但投资金额如此巨大，这样的充电站靠什么盈利呢？

星星充电是专注于新能源汽车充电设备制造的头部企业，目前在湖南省内承建并运营着3座光储充一体充电站，其中2座位于长沙市。

湖南星星充电投资与资产运营负责人胡芳表示，光储充检一体化充电站的主要收入来源是新能源汽车的充电服务，因此选址至关重要，需综合考量地理位置、周边消费能力、使用效率以及场地合作期限等因素。“以一个投资600万元的光储充一体充电站为例，若选址得当、规模合理且周边不存在恶性竞争，那么，10多年便可收回成本。”

记者查询资料了解到，目前光伏板的使用寿命在25至30年。

同时，光伏产生的电量，也能为充电站节约不少成本。交谈中，胡芳举了个例子：“以20个车位光伏雨棚为例，按照南方夏季光照来算，一天产生的电量在300至360度，通过储能电池的合理配置，利用峰谷电价差，一年可以节约电费成本6万元至8万元不等。”

“虽然光伏产生的电量无法完全满足充电站的日常需求，但从长期来看，光储充一体充电站的综合收益远高于传统或单一充电站。”胡芳补充道。

前景展望：政策引领，奔赴智能出行新时代

2020年，国务院发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，明确鼓励“光储充放”多功能综合一体站建设。此后，各部委与地方政府接连推出利好政策，为光储充一体充电站发展筑牢根基。

胡芳认为，湖南的光储充市场发展可以分为三个阶段。2017年，星星充电、特来电、国家电网等头部企业牵头投入；中期众多中小运营商入局，经过市场洗牌，一些技术与运营能力欠佳的企业率先出局；当前的投资主力是政府部门与城投企业，由星星充电等头部企业承建运营。

在她看来，政府部门与城投企业投建成本有保障，整合城市资源能力更强，所投资的充电站在选址、质量及配套上优势明显。

不可否认的是，虽然各地激励政策不断，政府部门与城投企业积极投资，极大地推动光储充一体化业态发展，光储充市场的经济性仍是制约其发展的关键因素，缺乏真实经济回报、业态难以发展壮大也是事实。中金研究报告测算显示，在长三角等高电价地区，光储充和储充一体模式相较单独充电站，投资回报率更低，回收周期更长。

当下，光储充业态还处于示范阶段，市场规模有限，各方都在摸索中布局。EESA（储能领跑者联盟）专委会副秘书长张冠宇曾表示：“缺乏足够经济性和投资商自发投资，光储充一体化业态市场规模难以真正扩大，距离真正起飞还需时日。”

但可以预见的是，随着新能源汽车保有量的持续攀升以及技术的不断创新，光储充一体充电站有望在湖南乃至全国得到更广泛的布局和应用。它们将成为新能源出行生态中的关键节点，不仅为新能源汽车提供高效、便捷的充电服务，还将推动能源结构的优化升级，助力实现“双碳”目标，引领绿色、智能出行新时代。

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