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电池级碳酸锂均价已破15万元/吨关口。据上海有色网数据显示，电池级碳酸锂11月17日的最新报价为14.7万元/吨，创两年新低。 从年初50万元/吨到如今的15万元/吨，电池级碳酸锂价格在一年的时间跌超70%，现价较6月中旬的31.5万元/吨跌超50%。

据贵州日报天眼新闻报道：贵州安达科技能源股份有限公司二期年产6万吨磷酸铁锂项目建设现场，厂房林立、厂房里生产设备已安装完成，正在试生产中，可存放6000吨货物的智能立体仓库主体结构已建设安装完毕，正在编程调试。

据阿坝藏族羌族自治州经济和信息化局近日报道：德阿园区川发龙蟒新材料有限公司一期项目建设完成并进行试生产。 德阳川发龙蟒新材料有限公司锂电新能源材料项目于2022年3月开始建设，占地800亩，总投资120亿。

作为备受关注的新能源产业链的一环，碳酸锂价格的变动一直是市场焦点。但近期，碳酸锂期货现货价格连连下跌，令市场对产业链整体的景气度产生了担忧。 据上海有色网，截至11月10日，电池级碳酸锂均价为15.3万元/吨，相比2022年11月近60万元/吨的高点，同比下滑超过70%，创下两年内的新低。

截至2023年11月初，亿纬锂能圆柱磷酸铁锂电池已取得的未来5年客户意向性需求合计约88GWh，三元大圆柱电池已取得未来5年客户意向性需求合计约486GWh。

为阻止“铅”害下一代，比亚迪率先“弃用”铅酸电池，正推动整车无铅化，百年汽车铅酸蓄电池或将在比亚迪的推动下推出历史舞台。燃油车时代，铅酸蓄电池普遍作为启动电池;进入新能源时代，历经十余年研发，比亚迪通过技术创新，率先使用磷酸铁锂启动电池淘汰落后的铅酸蓄电池，实现整车无铅化。这是比亚迪的一小步，也将推动中国汽车产业整车无铅化的全面变革，助力绿色低碳发展。

进入11月，碳酸锂价格下跌态势不减，近日更是直逼15万元/吨的关口。 数据显示，11月7日，电池级碳酸锂下跌1000元/吨，均价报16.5万元/吨。11月8日，碳酸锂期货主力合约跌破15万元/吨关口，现报14.22万元/吨。

上次电池级碳酸锂价格低于16万元/吨，还是两年前的2021年9月。 也就是从两年前的2021年开始，随着电动汽车的迅速普及和储能市场的兴起，锂电池关键原材料锂钴镍也迎来了空前爆发，强劲的需求将其价格不断推高。尤其是碳酸锂的价格，在经历了近两年的长期上涨后，来到了2022年11月59.10万元/吨的高点。

星恒再放“锰料”！作为国内率先实现磷酸锰铁锂电池产业化应用的企业，星恒再次取得技术突破：独创的MFO锰铁氧化物前驱体合成技术，已获国家发明专利（专利号：ZL 2022 1 1230912.9；ZL 2022 1 1230914.8），并在国际发明专利上已获美、日、韩等多国受理。星恒锰铁氧化物前驱体合成技术，将为磷酸锰铁锂材料的应用，提供性能和性价比的双重加持

日前，国家电力投资集团有限公司(简称“国家电投”)发布公告，拟采购4.2GWh磷酸铁锂电池储能系统和1GWh 4h液流电池储能系统。分别采购0.25C储能系统1.5GWh，0.5C储能系统2.5GWh，1C储能系统0.2GWh，4h液流储能系统1GWh。

10月9日，电投能源发布公告称，与蒙能集团共同开发的乌兰布和沙漠东北部新能源基地项目立项。 项目规划新能源总容量 1200万千瓦，其中风电 350 万千瓦，光伏 850万千瓦，依托周边电厂原址（含近区）配套扩能改 造升级 400万千瓦煤电，作为支撑性电源。统筹配建新型储能、光热 发电等灵活性资源。

上篇分析了关于大容量电芯的材料成本（大容量电芯成本分析（附成本测算过程）），结果显示基于8月材料的均价磷酸铁锂电芯材料成本为0.389元/Wh，其中磷酸铁锂材料价格占比在44.49%，与其他材料占比形成明显断层。2021-2022年磷酸铁锂均出现了大幅上涨，导致电芯定价变化明显，电芯企业承压严重，整个磷酸铁锂储能系统价格也不稳定。基于磷酸铁锂价格仍在继续波动的现状，我们根据上一篇大容量电芯成本计算模型分析磷酸铁锂价格变化对储能产业链的影响。