储能市场-碳索储能网

“储能前景广阔，资本看好、进入，近期IPO收紧，储能企业或将迎来并购、重组、借壳等操作，进而顺利进入资本市场。”某资深行业人士对世纪储能说。持续爆发的储能市场近年储能的发展毋庸多言。 2022年3月21日，国家发改委、能源局印发了《“十四五”新型储能发展实施方案》，媒体赋之“万亿市场沸腾”的前缀，“实施方案”对储能行业的提振作用之大可见一斑。

套用《双城记》的开头：这是高管纷纷跳槽进入赛道的时代，这是基层员工大量被裁的时代……简而言之，当今的储能行业与此前的光伏行业，甚至是任何行业都具有如此相似的发展历程，因而一些“吵嚷不休”的权威们也坚持认为，不管它是有前景还是没前景，现今都只能用“轰轰烈烈”来形容。

“风光配储肯定不是一个正确的路径。”日前，华北电力大学教授、中国工程院院士、华北电力大学原校长刘吉臻，在2023全球能源转型高层论坛上提出了这个犀利观点。刘吉臻认为，将来能源转型后，以新能源为主体的新型电力系统，储能在其中仍将发挥作用，但十分有限。应通过数字化、信息化、智能化，形成多源互补、源网协同、供需互动、灵活智能，动态平衡运作的新型电力系统。

　“伴随各路玩家的涌入，拥挤不堪的储能市场更是鱼龙混杂，不少跨界企业技术沉淀和项目经验准备不足，难以实现大的突破和创新。很多储能设备投而不用，直接造成储能技术雷同、产品质量同质化、劣币驱逐良币等风险。”阳光电源董事长曹仁贤在9月21日“光伏(储能)产业供需论坛”曾表示，需要警惕光储市场产能过剩。

　一、2023年8月储能项目投运总览　　2023年8月，并网/投运的新型储能项目共40个，总装机规模为1.93GW/4.313GWh，装机功率较7月份同比增长10.45%，仍然维持有较大规模的项目并网/投运。相较于2023年Q1和Q2(除6月)的投运规模，Q3 的7月、8月目前投运基数很大，均维持在1.5GW以上并且有稳步上升的趋势。

　不满足于主营业务、主动杀入储能产业链的企业名单上，又添加了一家车企，即大名鼎鼎的广汽集团(SH：601238)。　　近日，在广州举办的2023汽车碳中和峰会上，广汽集团总经理冯兴亚表示，“将推动研发和设计自主的储能系统，进军储能市场，最终构建一个纵向一体化的新能源产业链。”

　　一、新型储能市场爆发　　如果用一个词形容今年的储能市场，那就是：火爆。　　根据国家能源局今年上半年的数据显示，我国今年前六个月新增的新型储能装机量，等于过去10年装机的总和。　　截至2022年底，全国已投运新型储能项目装机规模达8.7GW/18.1GWh。

◐工信部：构建汽车、能源、智慧城市等融合互动的产业生态。据工信部网站消息，9月21日，工信部党组成员、副部长辛国斌在2023世界智能网联汽车大会上表示，深化试点示范，尽快启动智能网联汽车准入和上路通行试点，加快推进城市级“车路云一体化”示范应用，形成一批国内外市场主体共同参与的特色示范项目。优化产业生态，推动车路协同基础设施建设，建立多级架构的云控基础平台，构建汽车、能源、智慧城市等融合互动的产业生态。

从近一个月CNESA DataLink全球储能数据库的跟踪来看，在上市公司发布的投资者关系活动记录中，大家对储能业务的关注明显增多，关注的重点主要在储能产品、储能发展战略以及工商业储能的进展，从被调研的情况来看，众多企业对工商业储能业务发展充满期待：

碳中和能源高峰论坛暨第三届中国国际新型储能技术及工程应用大会日前在深圳召开，会议期间发布的《2023中国工商业储能发展白皮书》（以下简称《白皮书》）预测，到2025年，全球工商业储能累计装机可达11.5GW，全球工商业储能累计市场规模将在190亿元-240亿元之间，其中中国和美国的装机量占比将超过全球的50%。

9月17日，欣旺达子公司欣旺达能源正式发布了欣旺达标准20尺5MWh冷储能系统新品。据介绍，该产品沿用4.17MWh储能大容量314Ah电芯，与目前主流20尺 3.72MWh的储能系统相比，系统能量提升35%，产品占地面积节省43%，成本节省26%。发布会上还透露，新品将于2023年四季度批量出货。

储能作为新型电力系统的重要组成部分，也是能源领域的热门赛道，吸引了众多掌握技术、资金与业务优势的央企布局。央企一方面从自身优势出发，开展相关技术攻关，培育储能、氢能业务，另一方面也从自身新能源业务对储能的需求出发，和宁德时代、海博思创、中科海钠等代表性储能设备企业达成战略合作，并成立全资子公司或合资公司，以此布局储能业务。

新型储能作为电子信息制造业的新兴领域，是推动新能源高效开发利用的基础环节。近年来，我国新型储能产业迎来快速发展期。连日来，长江日报记者采访看到，作为建设中的国家中心城市和长江经济带核心城市，武汉在推动新型储能产品、技术创新发展与应用方面加快发力。