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4月中国电池级碳酸锂均价跌至每吨人民币19.8万元，月跌39%；氢氧化锂则跌至每吨人民币26.6万元，月跌33%。尽管均价环比上月跌幅扩大，但锂盐价格已在4月中下旬出现止跌回升的迹象。除此之外，电解液原料六氟磷酸锂近期也开始回涨，负极材料、磷酸铁、锂电铜箔等材料价格也已接近触底，动力电池产业链价格逐渐回稳。

近年来，贵州全省上下抢抓“风口”机遇，推动全省新能源电池及材料产业呈现“规模跃升、集约集聚、龙头引领、动能增强、体系完善”的良好发展态势。2023年以来，贵州省有效克服市场需求趋缓、价格回调等下行压力，推动新能源电池及材料产业延续高速增长势头，2023年预计能够实现总产值突破1000亿元的目标任务。

2023年5月3日，全球消费电子巨头戴森公司宣布，将在新加坡建设一家新工厂，生产具有专利技术的戴森电池，用于戴森公司开发的新产品。据介绍，新工厂占地面积相当于53个篮球场，是戴森公司有史以来在先进制造领域的最重大投资，预计将于2025年全面投入运营。同时，该工厂也是戴森27.5亿五年投资计划的一部分，将进一步增强戴森的工程和制造能力。

随着全球电动化浪潮来袭，中国两轮电动车行业的发展势头十分迅猛。据相关数据显示，2022年中国两轮电动车销量约5000万辆，预计未来三年，电动自行车整体保有量将增加8600万辆，达到4.4亿辆，这意味着2025年，中国家庭将户均一辆电动自行车。相对应的，电动车整车品牌企业及零配件企业都表现出了极大的韧性和强劲的爆发力，与之密不可分的锂电池同样步入了发展的快车道。

韩国市场调研机构SNE Research近日发布的数据显示，今年一季度，宁德时代以35%的动力电池全球市占率排名第一，比亚迪以16.2%的全球市占率名列第二，中国电池厂商动力电池全球市占率超50%。业内人士表示，一季度新能源汽车销售见底，进入二季度，原材料价格下降叠加需求回暖，动力电池有望迎来旺季。

2023年5月5日，山东吉利欣旺达动力电池有限公司生产的BEV 173Ah产品正正式量产下线。上述项目于2021年7月28日正式签订协议，2022年1月正式开工建设，项目达产后预计实现年产能80万套混合动力电池。业内人士认为，在动力电池企业竞争激励且动力电池供应紧缺的当下，吉利与欣旺达合作将是个双赢。“之前吉利汽车在动力电池领域没做好，需要找高品质上市公司进行合作”。

半固态电池先行，2023年开启小批量装车发布，全固态电池仍处于研发阶段，预计2030年后实现商业化。液态锂电池已接近能量密度上限，并且仍存在热失控风险，而固态电池大幅提升电池的安全性，兼容高比容量正负极，打开能量密度天花板，因此成为动力电池下一轮技术竞赛中的关键。

动力电池企业一季度业绩大增主要得益于公司在成本端的改善。虽然一季度处于传统车市淡季，但动力电池行业延续向好趋势。近日，动力电池龙头企业宁德时代、亿纬锂能相继公布一季度财报，业绩均实现大幅增长。在业内人士看来，动力电池企业一季度业绩大增主要得益于公司在成本端的改善。年初碳酸锂价格急剧回落，动力电池企业采购成本下降，动力电池厂商由此迎来盈利修复期。

近日，国轩高科（002074）发布2022年业绩报告，归属于上市公司股东的净利润约为3.12亿元，同比增长206%。但几家欢喜几家愁。即便是在发展较好的动力电池行业里，也存在业绩两极分化。孚能科技4月28日发布年报显示，去年归属于母公司所有者的净利润为-9.27亿元；孚能科技方面表示，报告期内收入大幅增长，亏损幅度较2021年同比缩小，但仍存在亏损。

近日，工信部发布了第370批《道路机动车辆生产企业及产品公告》（下称“公告”）。在本批公告中，上汽通用五菱申报了两款最新车型将搭载蜂巢能源电池，分别是五菱牌纯电动多用途乘用车和五菱牌纯电动厢式运输车，两款车型均搭载了蜂巢能源电池容量为106Ah的VDA电芯。

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