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从订单维度来看，动力领域从“电池荒”转向“订单荒”;储能领域订单虽然保持较高增速，但价格腰斩;材料及设备领域，因动力与储能等下游需求市场不及预期，订单也随之锐减，开启新一轮行业深度洗牌。

资料显示，一汽弗迪动力电池项目总投资135亿元人民币，占地80万平方米，总产能45GWh，建成投产后每年可满足60万辆电动汽车的配置需求。

12月29日消息，比亚迪汽车官方发文称，刀片电池获评新能源乘用车电池系统供应商质量表现第一名，安全是电动车最大的豪华。从比亚迪放出的图表来看，弗迪电池分数为0.24分，比起第二名0.96分都遥遥领先(分数为负向分数，越小代表质量越好)。

动力电池是新能源汽车的“心脏”，是打造新能源汽车产业竞争力的关键。受新能源汽车快速增长拉动，2023年以来，我国动力电池产业保持了较高增速。前11个月，我国动力和储能电池累计产量698.7GWh，同比增长41.6%。其中，动力电池累计装车量339.7GWh，同比增长31.4%。

自开年以来，锂电池下游需求增速放缓、订单不足，前期扩张的产能直接将行业带入阶段性过剩。

据悉，12月28日，江铃集团新能源与孚能科技联袂创新，搭载孚能科技钠离子电池的全球首款钠电车型将正式下线。

长安汽车携手“锂王”加码固态电池赛道 12月25日，长安汽车发布关于签署《合作备忘录》的自愿性信息披露公告。

近期公布的动力电池月度数据中，卫蓝新能源的装车量表现引发业内关注：2023年11月，该公司实现动力电池装车量约0.41GWh，环比上月的0.01GWh大增4000%，一举跻身国内动力电池企业装车量第12名、三元动力电池企业装车量第7名。

2023年12月25日消息，据国家知识产权局公告，宁德时代新能源科技股份有限公司取得一项名为“电池的箱体、电池、用电装置、制备电池的方法和装置“，授权公告号CN115398733B，申请日期为2021年3月。

在比亚迪等一众新能源汽车纷纷走热之时，为其提供电池的宁德时代却日渐低迷。 据《中国经济网》报道，宁德时代股价持续走低，跌超5.18%，市值跌破10000亿，创年内新低。市场份额更是不断缩水。

近日，动力电池系统供应商幂源科技控股有限公司(以下简称“幂源科技”)向港交所递交了招股说明书，拟港交所主板上市，汇丰和中金公司担任联席保荐人。

当前，电池技术的创新方向正朝着打破补能焦虑、进一步缩短充电方向发展。超快充成为各家电池企业纷纷发力布局的技术场景。 近日，超电新能源年产10GWh超级快充动力电池项目签约仪式在山东省菏泽市牡丹区举行，该项目规划总产能10GWh，总占地面积400亩，预计总投资将达数十亿元。