电动汽车-碳索储能网

蔚来电源管理副总裁沈斐在12月19-21日举行的2023中国汽车充换电生态大会上发言表示，刚刚测试完成的150度的电池包量产后大概率只租不卖。因为用户需要大电池包的时间比较少，花很多钱买不划算。

对在成都市登记注册的非营运性质国四及以下排放标准车辆报废，且在成都市购置并上牌新能源汽车的单位(不含机关事业单位和国有企业)和个人

12月18日消息，日前，一列载满110台长城摩卡新能源汽车的中欧班列从天津东疆综合保税区的天津新港北集装箱中心站驶出，班列将经由二连浩特口岸出境，历经约18天的旅程抵达莫斯科克列斯特车站。这是中欧班列(天津)首次专列承运中国产新能源汽车出口欧洲，为助力国产新能源汽车出口构建了一条高效快捷的国际物流大通道。

近日，德国经济部宣布，自2016年开始的电动车补贴计划将于2023年12月19日起提前结束。该补贴原计划实施到2024年底。据了解，这是2024年德国联邦预算通过后为应对预算缺口采取的新举措。

此前工信部公告显示，小米SU7低配版本搭载的73.6kWh电池为弗迪电池的磷酸铁锂电池;高配版本搭载的101kWh三元锂电池则由宁德时代供应;电动机供应商来自苏州汇川联合动力，电机功率分别为220千瓦及275千瓦。

近年来，韩国公交电动化发展势头迅猛，更具性价比的“中国造”成为了不少客运企业的品质之选。11月22日，50台搭载微宏快充电池系统的纯电动巴士再入韩国，为当地绿色交通发展带来全新助力。

近几年来，我国电动汽车呈现高速增长态势。 中国汽车工业协会发布的《2024中国汽车市场整体预测报告》预计，2023年我国汽车总销量为3000万辆左右，其中新能源汽车销量为940万辆左右。

总体来看，我国电动汽车零售渗透率逐步提升，已连续7个月保持在30%以上。从增速来看，电动汽车渗透率增速逐渐放缓，下游市场需求减弱。

随着2023年接近年末，国内乘用车市场的格局也已经发生了很多重大的变化，其中一个非常明显的变化就是，自主头部品牌们开始展现出强大的市场冲击能力，并且在绝对销量层面，让很多合资品牌的头部厂商们望尘莫及了。之前比亚迪公布了11月销量数据，当月销量为30.19万辆，月销量再一次超过30万辆，成为现象级的销量表现，而随着奇瑞汽车和吉利汽车相继公布销量数据，国产新四巨头也开始成型了。

从我国最新公布的11月数据来看，动力和储能电池出口、新能源汽车出口依然呈现较快增长。

近日，位于德国的知名创新型指数编制公司Solactive宣布，其编制的Solactive电动汽车充电基础设施指数(Solactive Electric Vehicle Charging Infrastructure Index)从2023年12月1日起，把中国充电服务第一股能链智电(NASDAQ：NAAS)纳为成分股。这是继入选WilderHill清洁能源指数、纳斯达克中国金龙指数后，能链智电再一次被纳入国际主流指数编制机构推出的指数。

2023年前三季度，全球新能源汽车销量达到974.6万辆，其中中国销量达627.8万辆，保持了新能源汽车高速增长的态势。 在12月7日—9日举行的2023世界新能源汽车大会上，中国科协主席、世界新能源汽车大会主席万钢用一组数据，阐述了全球新能源汽车进入全面市场化阶段的发展趋势。