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比亚迪停产燃油车，小鹏起火....电车蓬勃发展背后的安全隐忧
电动汽车又又又爆炸了
3月28日晚，深圳市某小区居民楼下一辆小鹏汽车突然起火燃烧，现场还听到爆炸声，车辆被烧报废，但所幸没有人员受伤。小鹏汽车回应称目前正在配合事故原因调查。起火车辆为2019款小鹏G3。
自2019年12月以来，小鹏汽车已经发生5次自燃事故。不仅是小鹏，新能源汽车的龙头企业特斯拉、比亚迪频发的起火事故引起人们对新能源汽车安全问题的忧虑，一些车库甚至禁止停放充电汽车，而为电车提供动力的锂电池，成为了人们眼中“隐形的炸弹”。
电动VS燃油，哪个更安全
事实上，动力电车的总体起火概率低于燃油汽车!
从2021年烧车事故数据计算，电动汽车事故率(事故数/电动汽车保有量)是0.0039%，低于燃油车的年火灾事故率0.01%-0.02%。
动力电车的安全性在不断提高，但长久以来“锂电池=危险”已经深入人心，即使锂电池、动力电车的安全性在不断提高，但在技术发生革命性的变化，安全性得到彻底的保证之前，我们很难改变对锂电池的看法。
磷酸铁锂VS三元锂，哪种电池更安全
电动汽车电池一般为磷酸铁锂和三元锂电池。
据2019年8月发布的《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》显示，自2019年5月起，3个月内新能源汽车国家监管平台共发现79起安全事故，涉及车辆96辆。
在上述79起安全事故中，65%的事故车辆为乘用车、28%的事故车辆为专用车、7%的事故车辆为客车。其中86%的事故车辆使用三元锂离子电池、7%的事故车辆使用磷酸铁锂电池、7%的事故车辆电池类型不确定。
由于三元锂电池更活跃，而磷酸铁锂电池热稳定性更高，因此笔者认为磷酸铁锂电池较三元锂电池更安全。
电池为什么爆炸
电动车电池爆炸分为内部原因和外部原因。
内部原因主要是由于电池自身的故障，如过度充电、浸水。
充电过度是指由于电动汽车在充满电后仍然继续充电，导致内部化学反应加剧，热量在电池内部不断累积最终导致鼓包并起火。
2020年4月27日，深圳塘尾充电站一辆电动面包车充电后自燃，引燃附近4台充电车辆，最终造成5辆汽车被烧毁，4台充电桩报废。
外部原因是由于电池受到剧烈的碰撞挤压，造成严重变形，引起电池短路，进而导致热失控，温度急剧上升直至起火爆炸。
用发展的办法解决发展中的问题
本月3日，比亚迪宣布自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。碳中和政策、能源转型的大气候，油价上涨、人们对新能源汽车的接受程度提高的中气候，以及比亚迪燃油车销量占比连续4年持续下降的小气候决定了比亚迪成为全球首家正式宣布停产燃油汽车的车企。
本月5日《福布斯》公布2022年亿万富豪榜名单，特斯拉CEO马斯克登顶榜首。
毋庸置疑，燃油汽车的主体地位终将让位于新能源汽车，这是摆脱对石油的以来、降低空气污染的必然趋势。一种技术从研发到广泛应用免不了会遇到许多问题，比如安全性、便捷性、经济型......，但决定一项新事物前途和命运的不是有多少问题，而是是否符合时代潮流。发展是解决一切问题的钥匙，在发展中遇到的问题，也终将在发展中得到解决。
