手机充电宝商业模式是否可以引入新能源车充电领域之中?

1月18日，自动驾驶全栈解决方案企业纵目科技董事长，同样也是纵目科技子公司蚕丛机器人创始人唐悦，协蚕丛机器人首个新品——低速全自动驾驶充电机器人“闪电宝”，亮相上海张江科技堂。

手机充电宝等分时租赁业务的成功，离不开其“借鸡生蛋”的商业模式本质。倘若把手机场景换成汽车，充电宝的商业模式是否还是一个真命题?

而据唐悦介绍，公司“闪电宝”不仅已经在产业园区类高自由度环境中实现了“寻车充电”，还能作为削峰填谷储能的智能终端，为园区赚取电网峰谷差价。

“今天，随着新能源汽车和风电光电等清洁能源的迅猛增长，这个世界越来越从过去集中式的能源网络转向分布式的能源网络。而通过固定基础设施的投资来匹配这些随机发生的分布式能源需求和供给，比如用固定充电桩去匹配随机发生的充电需求，以及用固定式的储能系统去匹配分布式光伏配储，注定是一个低效率的资源匹配过程和低效的资产投入。而如果我们把自动驾驶的智能移动性和储能电池相结合，就可以在更大的空间和时间来匹配这种分布式能源的需求和供给，从而提供更便捷的能源交换，实现资产的高效利用。蚕丛机器人就是在这样的思考下诞生的。”唐悦指出。

发布会上，唐悦列出几组数据，期待证明汽车充电宝和移动储能终端商业模式的可行性。

“新能源车充电的业务投资量大，但资产效率低，每根充电桩的平均利用率不到6%。如果我做一个移动充电机器人，将充电设备装上轮子和底盘，固然(单体)成本会提高不少，但在成本提高n倍的基础上，效率也能提高m倍。”唐悦谈到。

“只要m比n大，我的商业模式就是成功的。”

值得注意的是，在发布此次产品之前，闪电宝实际在张江高科技园区进行商业化试营业。唐悦给出了试运行的一些数据。

据唐悦介绍，蚕丛机器人于11月底在张江某产业园区投入两台闪电宝进行试营业，其于12月份共带来12000元净收益，即每台闪电宝每天实现200元净收益。日均数据上，两台车在12月每日于园区微电网中购入272度电，其中185度向园区微电网返售，其中电价峰值出售约80度。剩余90度为向园区车辆提供充电服务。在此基础上测算的回报周期为3-5年。

他还透露，这个“汽车充电宝”在园区中已经有了许多“复购回头客”。

事实上，移动式智能充电设备并非完全的新生物种。公开资料，国轩高科、能链智电、远景科技、黑马原力、始途科技等科技企业，以及红旗、大众等车企，华为等科技企业，都推出了移动充电机器人，部分企业产品实现了自动插拔充电枪。而由于集纳自动驾驶、充电，储能，机器人等多个概念，移动智能充电机器人又势必引来资本和政策的多番照顾，从而吸引新进者不断加入。

而据唐悦称，蚕丛机器人切入该领域的底气，在于母公司纵目科技带来的深厚的全栈自动驾驶能力的累积，低速场景自动泊车能力，包括基于公司与甲级测绘资质公司合作形成的半开放式环境下测绘建图能力，车联网建设能力等等。