动力电池步入0.3元/Wh时代 已跌破二三线厂商成本线

多位产业链人士透露称，为保证市场地位，宁德时代正梳理产线资源，推动降本;比亚迪旗下弗迪电池近日也下发了内部通知，敦促团队继续降本。 报道称，宁德时代正在向车企推广 173Ah 的 VDA 规格磷酸铁锂电芯，其标配 2.2C 倍率快充，走大单品路线。行业知情人士表示，“24 年中旬有几家车企都会切换到这款产品，电芯价格不超过 0.4 元 / Wh，加量不加价，目标就是 10-20 万元的纯电市场。”

市场猜测，在宁德时代、比亚迪强推降本下，动力电池是否会跌至，甚至跌破“0.3元/Wh” ?

这绝非空穴来风，日前零跑汽车副总裁曹力在接受媒体采访时表示，零跑汽车的铁锂电芯采购价，已经做到了0.4元/Wh，年中将低于0.4元，他认为 “动力电池的价格可以压缩到0.32元/Wh。”

0.32元/Wh是什么概念?

根据东吴证券分析测算，按照碳酸锂8万价格测算，龙头铁锂电芯成本预计0.32元/Wh左右(不含税)，龙头三元 523电芯成本预计0.45元/Wh左右(不含税);而二线厂商铁锂与三元电芯成本约分别为0.37/Wh和0.50/Wh左右。

“过剩” 是制造业竞争的市场常态，但绝对过剩或巨量过剩，必将引起市场惨烈竞争和强烈洗牌。