近日，韩国起亚汽车公司正式对外发布2023年度财报。作为在华合资公司，江苏悦达起亚汽车有限公司2023年资产总额为2.08万亿韩元，负债总额为2.48万亿韩元。按此计算，江苏悦达起亚资产负债率达到119%，已资不抵债。据了解，自东风汽车集团退出合资公司后，该公司一直处于资不抵债的状态。

尽管在中国市场销量不尽如人意，但在全球市场，现代汽车集团仍然创造730万辆的销量成绩。报告期内，起亚汽车公司实现营业收入99.8万亿韩元，同比增长15.3%，净利润8.78万亿韩元，同比增长62.3%，均创下历史新高。销量方面，起亚汽车2023年全球销量为3087384辆，同比增长6.4%。

零售数据显示，2023年悦达起亚累计销量83875辆，较2022年94668辆下滑11.40%。这一销量水平在国内连主流造车新势力都比不过。最新数据显示，2024年一季度悦达起亚销量50,038辆，同比增长76.9%，其中国内销量18665辆，同比增长94.5%，仅占比37%，剩余的63%销往国外市场。

为了应对在华销量困境，起亚也开始发力新能源汽车。今年4月5日，起亚汽车发布中长期发展战略时表示，今后将扩大混动汽车阵容。与此同时，起亚重申公司电动化战略的终极目标是电动汽车，提出到2030年实现全球销量430万辆(含新能源汽车248.2万辆)、电动汽车销量160万辆、个性化定制型(PBV)电动汽车销量25万辆的目标。根据规划，从2023年起，悦达起亚每年将在中国市场推出至少一款基于电动化全球模块型平台E-GMP开发的纯电动汽车，到2027年共计将推出6款EV车型，到2030年实现EV车型年销18万辆。2024年，起亚将带来旗舰纯电SUV—EV9。而2023年，起亚在国内上市EV5、EV6两款电动车，但销量一般。

值得一提的是，在去年第十五届中国汽车蓝皮书论坛上，起亚中国首席运营官(COO)杨洪海出席并演讲。在谈到起亚在中国市场的发展，杨洪海表示，合资车企的技术积累、人才积累，全球化经验包括全球化盈利，远远大于本土车企。“我今年一季度全球挣了21亿美金，贴得起中国市场，你本土企业有这些资金实力玩?你先烧死了，我后面再等着进来抢市场也可以”。他直言，“让敌人先去试伤好了，我兜里都是钱，都是技术，我又没有放弃这个市场，在合适的时间进来收拾你们也是一种策略”。