7月4日，国投尚义县200兆瓦光伏复合项目储能设备采购项目候选人公示。碳索储能网注意到，中车、远景、科华入围，三者的争夺可谓惨烈。
据悉，项目第一中标候选人为中车株洲电力机车研究所有限公司，投标价34800000元;项目第二中标候选人为远景能源有限公司，投标价35280000元;项目第三中标候选人为厦门科华数能科技有限公司，投标价为35520000元。
据招标公告，该项目储能系统招标容量为30MW/60MWh，采用直流1500V储能系统设计方案。若按此容量计算，中车、远景、科华的投标单价分别为0.58元/Wh、0.588元/Wh、0.592元/Wh。可见，三家企业单价比拼在毫厘之间。
那么，上述激烈争夺是否合理呢?
事实上，上述企业的激烈争夺也是当前国内储能企业竞争的缩影。7月5日，随着京能内蒙古乌兰察布300MW/1200MWh“风光火储氢一体化”储能电站项目储能系统设备采购候选人公示，国内4小时储能系统招标价也跌破了0.5元/Wh关口。
碳索储能网了解到，京能内蒙古乌兰察布300MW/1200MWh“风光火储氢一体化”储能电站项目储能系统设备采购候选人分别为中车、运达能源以及瑞源电气，投标单价分别为0.495元/Wh、0.486元/Wh、0.469元/Wh。
某种意义上讲，上述三名中标候选人的投标价同样也只是毫厘之差。不过，对于部分电池厂商来说，0.5元/Wh已是成本红线。如今，储能系统跌破0.5元/Wh红线，除了意味着市场竞争升级外，也意味着储能行业洗牌加速。
那么，置身其中的储能玩家又该如何应对呢?
目前来看，储能玩家要想留在牌桌首先要具备成本控制力。而要想产品具有成本优势，储能玩家首先便要解决电芯难题。目前来看，多数储能系统集成商并不具备电芯生产能力。
眼下，储能系统产品整体降价背后很大程度与电芯成本下降有关。若电芯厂商上游原材料价格上涨，缺乏电芯生产能力又热衷价格战的储能系统集成商，显然会遭遇进退两难的困局。
其次，储能玩家要想留在牌桌，还需警惕价格战引发的低质反噬。短期来看，碳酸锂等电芯材料价格的下行，确实有助于储能系统价格下行。但长远看，价廉又物美的储能系统终将犹如昙花，难以持续。
2003年，靠着摩托车起家的力帆高调进入汽车行业。彼时，力帆当家人尹明善曾放出豪言：“大家都是铁，汽车一百元一斤，还说自己竞争激烈;等我们来了，十元一斤，才知道什么叫竞争激烈!”如今，车圈掀起了新一轮的价格战，但力帆汽车却已成往事。
