近日，比亚迪在「迪东」问答精选（第2期）栏目中，针对公司在固态电池和钠电池等电池技术路线方面的研发进度如何进行了回应。在固态电池领域，公司进行了多路线探索，其中硫化物固态电池有望在电池寿命、快充等领域实现突破，是重要的技术方向。从当前的研发趋势来看，硫化物固态电池有望2027年实现小批量生产。

比亚迪方面表示，公司立足新能源产业，深耕电池领域近三十载，具备100%自主研发、设计和生产电池的能力。产品覆盖动力电池、储能及新型电池、消费类电池及零部件，构建了完整的电池产业链。并持续探索电池技术的边界及深度，在多种技术路线上持续加强下一代电池研发。

为什么都在等固态电池？

作为下一代锂电池的核心技术方向，固态电池相较于液态锂电池，能够提供更大的能量密度、大幅提升续航能力，显著提升安全性、避免液态电解液泄漏以及降低热失控风险，同时工作温度范围更宽、在极端环境的适应性表现更为突出。

在技术层面，硫化物固态电池是业内公认潜力最大（离子电导率高）但技术难度也最高的路线之一。比亚迪的突破意味着其已初步解决了循环稳定性差、化学稳定性不佳等痛点，证明了这条高难度路线的工程可行性。此外，对整个电池行业来说，2027年小批量生产的这个时间点，也领先于多数国际竞争对手。

以曝光的信息分析，比亚迪的固态电池量产计划分为三个阶段：第一阶段在2025年至2026年，重庆璧山基地将建成20GWh生产线，目标是将电池成本压缩至70美元/kWh；第二阶段从2027年开始，电池将小批量搭载于高端车型，例如仰望U9等，进行示范运营；第三阶段在2030年后，产能扩大至100GWh，覆盖中高端市场，实现规模化装机。

在“跑马圈地”的背后，是固态电池产业所蕴含的巨大市场空间。预计到2030年，全球固态电池出货量将达到614.1GWh，市场规模超2500亿元，将率先在高端电动汽车、低空飞行器、机器人以及AI领域应用。