摆脱中国依赖的国防供应链为韩国电池制造商开辟了新机遇。美国降低对中国电池供应链依赖的举措已超出电动汽车和储能范畴，延伸至防务领域，为面临电动汽车需求放缓的韩国电池制造商打开了新局面。

本月早些时候，在首尔举办的 2026 年国际电池展（InterBattery 2026）期间举行的美韩防务电池合作研讨会上，美国国防部表明有意深化与韩国的伙伴关系，推动军用电池标准化。这一举措旨在降低成本并加速量产。

美国国防部办公厅高级电池顾问埃里克·希尔兹表示，目前从步兵装备、干扰机到无人机、潜艇及天基武器等各种系统中，使用的电池种类多达 5000 余种。“电池应像弹药和燃料一样实现标准化，”希尔兹指出，包括 18650 圆柱形电芯在内的通用规格有望在提升互操作性方面发挥关键作用。

五角大楼的这一推动反映了其建立非中国供应链的更广泛战略。根据《国防授权法案》，美国将于 2028 年起实质上禁止中国产电池进入新型武器系统，相关限制将于 2031 年扩展至潜艇等现役平台。这种紧迫感源于中国对电池生产的主导地位。LEAP Manufacturing 先进电池战略总监丽莎·金表示，目前防务和电子产品中约 90% 的圆柱形电池由中国制造，这种高度集中的局面给直接关乎国家安全的行业带来了风险。

初期重点聚焦于圆柱形电池，尤其是直径 18 毫米、长度 65 毫米的 18650 电芯，这反映了其在军事电台、无人机及小型无人车辆等轻型系统中的广泛应用。美方官员表示，标准化工作将逐步扩展至更大规格，包括用于潜艇、装甲车等重型平台的方形电池。

韩国电池制造商正成为这一趋势的主要受益者。三星 SDI 凭借其在数据中心备用电源及消费电子用小型电芯领域的领先优势，被认为在圆柱形锂离子电池方面具备强劲竞争力。据悉，该公司在去年第四季度的全球电池备用电源市场中约占 50% 的份额。

某大型电池公司高级研究员表示，拥有现有圆柱形生产线布局的企业能更好地维持成本优势，因为无需大量新增投资即可调整产能。“防务订单通常较为稳定且采购量固定，这意味着即便相较于电动汽车，其利润率相对微薄，但仍具可行性，”该研究员指出。他补充道，18650 等小规格电芯制造成本更低，且在各类应用中可靠性经受了验证。“这些电池在极端条件下经过广泛测试后，仍展现出低缺陷率，这在防务环境中至关重要，因为故障可能危及生命——这使得圆柱形电芯特别适用于军事用途。”

三星 SDI 亦在拓展更大规格的电池产品。该公司已与韩华海洋和韩华航空联合开发了潜艇级方形锂离子电池，预计于 2027 年至 2028 年间部署。其他韩国电池厂商也在加大防务领域的布局。LG 新能源已在高性能环境领域建立信誉，为涉及美国国家航空航天局（NASA）和 SpaceX 的航空航天项目提供电池。

此外，LG 新能源还通过通用汽车防务间接参与美国防务电气化进程。通用汽车防务利用 LG 新能源及其合资公司 Ultium Cells 的电池技术，将电动汽车平台改造为军事用途。据悉，通用汽车防务已加入由五角大楼支持的项目，测试电动汽车电池在定向能系统（即使用激光等聚焦能量的武器）中的应用，同时积极参与电池标准化工作。SK On 正为现代罗特姆开发的无人系统提供高镍软包电池，并与欧美防务企业洽谈，拟为人工智能潜艇及电动垂直起降飞行器（eVTOL）供应电池。

对韩国电池厂商而言，随着电动汽车需求放缓，防务领域提供了潜在的新增长引擎。与竞争白热化的电动汽车市场不同，防务合同通常更为稳定且周期长，固定的采购量有助于形成可预期的收入流。“若排除中国企业，韩国电池制造商实际上是华盛顿唯一兼具先进技术和量产能力的可行替代方案，”一位行业消息人士透露。

随着美国加速推进与中国供应商的“脱钩”，韩国电池产业日益处于一个战略驱动型市场的中心——这一市场不仅受商业需求影响，更深受国家安全优先事项的塑造。