Donut Labs 再次发布了“我不信甜甜圈”（I Donut Believe）活动的视频，试图证明其固态电池的真实性，但并未提供其所宣称的能量密度的佐证。该公司发布了第五次固态电池独立测试，此次重点验证了其 26 安时电芯的安全性。尽管测试结论确认电芯安全，Donut Lab 仍拒绝提供任何关于其能量密度或循环寿命主张的证据。这家初创公司承诺，一旦配备该固态电池（SSB）的 Verge TS Pro 电动摩托车于 3 月开始交付，届时一切将见分晓。

固态电池被视为锂离子电池技术的“圣杯”，相比当前采用液体电解质的锂离子电池，它能提供更高的能量密度、安全性和耐用性。然而，实现规模化生产仍存在重大障碍，甚至连最大的电池制造商都尚未启动量产。不过，小型电池初创企业 Donut Lab 在 1 月的国际消费电子展（CES）上宣布已攻克 SSB 难题。Donut Lab 还承诺，将于 3 月底前推出首款搭载 SSB 的客户车辆——Verge TS Pro 电动摩托车。待其实测电池投入市场后，应能给独立评测人员提供验证 Donut Lab 主张的机会。

然而，Donut Lab 并未直接披露细节，反而发起了一场营销活动，与其说是为了证实主张，不如说是为了制造舆论热度。“我不信甜甜圈”活动旨在通过第三方实验室测试来展示其固态电池的性能。截至目前，我们仅看到了一些前景良好的小规模测试，但这远不足以证明 Donut Lab 所做的大胆声明。值得注意的是，此前由芬兰国有 VTT 技术研究中心进行的测试证明，Donut Lab 的电芯能承受 11C 倍率充电。第二次测试中，类似电芯在超过 100 摄氏度的高温下仍能可靠运行。

然而，Donut Lab 声称其电芯能量密度高达 400 瓦时/千克，且可承受 10 万次循环。至今，尽管称量电芯即可轻松评估能量密度，但该公司仍未发布任何证据支持这些主张。后续几期“我不信甜甜圈”内容显示，该电池能长时间保持电量，以此证明“它并非超级电容器”。这一说法颇具趣味性，因为此前从未有人对此提出异议。最后，一周前，Donut Lab 展示了一辆实际搭载了所述固态电池的 Verge TS Pro 电动摩托车，演示了其在 12 分钟内从 10% 充至 80% 的过程。

鉴于 3 月底临近，部分人士认为 Donut Lab 将提供确凿证据，证明其 SSB 能兑现所有承诺，包括能量密度和循环寿命。相反，“我不信甜甜圈”系列的第五集展示的却是安全演示测试，且结果甚至存疑。该测试涉及同一款 DL2 电芯，该款电芯曾在 100 摄氏度高温测试中出现分层损伤。实验室以 5C 倍率（130 安培）对电芯进行了 50 次循环，但仅循环六次后，其容量便急剧下降。50 次循环结束时，实测容量从 25 安时（接近理论值 26 安时）跌至约 11 安时。测试结束时，电芯亦出现显著鼓包。

话虽如此，这已是目前最接近 Donut Lab 固态电池的耐久性测试。然而，它并未提供任何关于健康 SSB 在真实条件下表现的线索。此外，Donut Lab 仍选择性发布测试结果，未就最具争议的主张提供证明，这只会助长外界猜测。雪上加霜的是，“我不信甜甜圈”活动的下一集原定周一播出（一如以往惯例），却改期至 4 月 1 日（周三）。如果这一切只是一个精心设计的愚人节玩笑，岂非颇具戏剧性？有一点毋庸置疑：Verge Motorcycles 绝不可能如其所承诺的那样，在 4 月 1 日前开始交付使用固态电池的 TS Pro 车型。