美国政策制定者或许不愿看到，但通用汽车及更广泛的美系电动汽车市场未来，或将与中国电池技术深度绑定。宁德时代（CATL）创始人、亿万富翁曾毓群传达了这一信号。他主张，若不依赖自家电池，美国要实现电动汽车的规模化普及，不仅难度大，成本也将难以承受。

据《华尔街日报》报道，这家中国电池巨头目前为全球约三分之一的电动汽车提供电芯，近期年报显示其年利润已超百亿美元。其迅速崛起部分得益于在磷酸铁锂（LFP）化学体系上的激进投入，相较于镍基或钴基方案，该方案具备显著的成本优势。

对于通用等车企而言，亲民性仍是大众普及电动车的关键障碍。随着对入门级电动车的推进，业界重新关注起 LFP 技术，而正是这一领域，宁德时代处于领先地位。尽管面临地缘政治紧张局势和高达 60% 的关税壁垒，通用汽车已转向宁德时代寻求解决方案，正从中国进口宁德时代的电芯，用于新款雪佛兰 Bolt 车型。

因此，尽管通用汽车持续加大对本土制造的投入，但在短期内，若要维持竞争力，仍不得不依赖部分海外技术来源。通用并非孤例。福特也计划推进一项价值 30 亿美元的电池工厂项目，位于密歇根州，将在授权协议下生产基于宁德时代设计方案的电芯。与此同时，特斯拉也已将宁德时代的技术整合至其位于内华达州储能业务的运营体系中。

展望未来，宁德时代正大力投资下一代电池解决方案，包括有望进一步降低成本并提升低温性能的钠离子电池等技术。曾毓群还强调，电动汽车是自动驾驶的基础技术，这进一步凸显了规模化电池生产的长远战略意义。

尽管当前的美国限制阻碍了宁德时代在美国建立独资制造业务，但曾毓群认为，不断变化的经济现实最终可能缓解这些壁垒。他曾表示："商业关系总比政客关系更稳固、更持久。"

此外，去年《GM Authority》发布的一项民调显示，对于是否购买搭载中国产电池技术的通用电动汽车，受访读者的意见基本持平。