据悉，获韩国电池巨头 LG 新能源（LG Energy Solution）投资的一家电动汽车电池企业，在市场低迷之际将业务方向转向了国防工业。美国电动汽车电池初创公司 Sion Power 近期在伊朗战争和电动汽车市场低迷的背景下，凭借下一代无人机用锂金属电池，正将业务重心转向国防产业。公司表示将继续开发电动汽车等其他领域的电池，但预计短期内国防工业将成为其核心增长支柱。

据美国财经媒体 CNBC 报道，Sion Power 计划推出的"Licerion HE"锂金属电池电芯，将同时支持单次放电（一次电池）和可重复充电（二次电池）的应用场景。公司旨在通过该产品摆脱对电动汽车领域的依赖，积极开拓军用无人机及自主系统市场。

首席执行官（CEO）Pamela Fletcher 解释说，该电池电芯专为下一代无人机、自主系统以及其他需要在最小尺寸和最轻重量下提供最大能量的任务关键型平台设备设计。她指出，该设计旨在同时满足军事监视、侦察及目标打击等多种作战环境下的高能量与轻量化需求。

Fletcher 表示：“我们开发的锂金属技术具有极高的重量能量密度，”“这意味着轻量化的电池包能容纳更多能量。”她接着强调：“该技术特别适合无人机等飞行器，”突出了其对空中平台的优化特性。据 Fletcher 介绍，Sion Power 的锂金属电芯设计能量密度超过 500 瓦时/千克（Wh/kg）。她指出，目前最先进的锂离子技术约为 300 至 350Wh/kg，自家技术的性能目标远超当代电池水平。

此类高能量电池不仅能驱动无人机或导弹等主要武器系统，还能同时为执行战斗和监视任务所需的摄像头、各类传感器及处理器等机载电子设备供电，从而实现复合任务执行能力。

Sion Power 在亚利桑那州图森市拥有一处 11 万平方英尺的设施，并已在此具备试点级别的制造能力。公司正利用该设施在量产前阶段进行各类军用电池的设计验证与试生产。Fletcher 表示，目前图森工厂正在生产国防用的 Licerion HE 电芯。同时，公司正推进将原有汽车电池电芯生产线改造为适合生产更小尺寸国防产品的生产线。

Fletcher 曾任通用汽车（General Motors）负责电动汽车与增长业务的高管，2022 年离开 GM 后执掌 Sion Power。她基于汽车行业经验分析认为，储能技术的需求正超越汽车领域，在国防军事及数据中心等多个领域迎来新机遇。

Fletcher 表示，Sion Power 仍计划继续开发包括电动汽车在内的其他细分领域电池电芯。但她指出，公司当前的主要焦点与增长机会在于国防工业，这也是 Sion Power 在专注于电动汽车之前就已涉足的业务领域。她评估认为，国防领域的商业机会可与全美数据中心储能需求激增的趋势相媲美。这一评估反映出军用储能市场不再局限于特种领域，而是即将迎来大规模增长。

据 Fletcher 介绍，作为非上市公司，Sion Power 暂无直接向美国政府供应产品的计划。相反，公司正考虑通过已在美国国防部注册的认证国防承包商间接供应电池的战略。CNBC 报道称，这一举动正值特朗普政府下的美国国防部検討扩大国产低成本无人战斗航空系统（Low-Cost Uncrewed Combat Aerial System, LUCAS）无人机生产之际。分析认为，随着国防部寻求扩展 LUCAS 项目，军方对高能量、低成本电池的需求也日益凸显。

此类 LUCAS 无人机曾在俄乌战争中发挥重要作用。CNBC 报道指出，该无人机近期在伊朗战争中也被用作核心无人作战力量。Sion Power 首席商务官（CCO）Mitch Hourtienne 在接受 CNBC 采访时称：“过去三四年间，（无人系统领域）发展极为迅速。”他表示：“随着伊朗战争的加入，局势正在进一步变化，”并补充道，“不幸的是，乌克兰战争以及如今的伊朗战争催生了许多新的应用场景。”

Sion Power 还在开发包含 Licerion 锂金属电池电芯在内的定制化国防电池包。公司旨在通过此举提供不仅适用于无人机，还适合多种军用平台的集成电源解决方案。据悉，除 Sion Power 外，QuantumScape 等多家企业多年来也一直致力于车用锂金属电池的研发。然而据 CNBC 报道，此类技术尚未在实际汽车领域实现大规模商业化应用。

专家指出，锂金属电池电芯与目前广泛使用的锂离子电芯工作原理相似。不过，锂金属电芯被认为具有能量密度更高、潜在制造成本更低的优势。但也有观点指出，锂金属电芯在稳定性方面可能具有更强的挥发性。部分专家认为，因此对于汽车应用而言，其商业化时间点比目前处于早期阶段的全固态电池更为遥远。

通信与咨询公司 Telemetry 市场调研部副总裁 Sam Abuelsamid 评估认为，锂金属电芯可应用于多个行业及多种使用场景。身为工程师及电池专家的他，正关注锂金属技术的扩展潜力。Abuelsamid 表示，锂金属电芯“必须在能量密度方面更优异，且能降低成本。”他补充道：“包括无人机等飞行器在内，没有理由认为其在更小型设备中无法同样有效。”

他指出，国防工业与汽车用电池的最大区别在于存储寿命和充放电循环寿命。这一区分表明各行业对电池性能标准的要求存在显著差异。Abuelsamid 表示，汽车用电池通常需承受数百次充放电循环，而国防用电池通常仅需 1 至 20 次左右的有限循环。但他强调，国防用电池的重要性在于 3 至 8 年的长存储寿命，即在长期储存状态下保持性能的能力。

为开发锂金属电芯，Sion Power 至今已筹集超过 2 亿美元资金。公司正利用这笔资金推进材料开发、电芯设计及制造工艺优化等全方位的技术升级。据公司透露，投资者其中包括韩国电池制造商 LG 新能源（LG Energy Solution）。此外，前谷歌（Google）CEO 埃里克·施密特（Eric Schmidt）的家族办公室 Hillspire 以及未具名的全球整车制造商也被视为主要投资者。

成立于 1989 年、源自布鲁克海文国家实验室（Brookhaven National Laboratory）的 Sion Power 表示，计划为未来的业务扩张筹集额外资本。公司预计其产品将于 2026 年下半年至 2027 年间上市，生产规模将正式扩大，目前正据此准备产能扩充与市场进入战略。