一款能够提供 50% 性能提升并改善能量存储的电动汽车电池正在研发中。中国科学院发布的一份新闻稿详细介绍了这一进展，该进展是多机构合作努力的一部分。如果成功，这项“突破”可使单次充电续航里程达到 620 英里（约 1000 公里）。

“这款电池无论是在能量密度、技术进步还是应用进展方面，都代表了国内外的领先水平，”中国汽车新能源电池科技有限公司总经理卢天军表示。

这是全球电动汽车（EV）和电池创新的又一进展，有助于驾驶者充分利用其清洁、安静的出行体验。家庭充电是为电动汽车供电最经济的方式。Qmerit 的专家表示，与汽油和收取费用的公共站点相比，电动汽车司机只需在车库或车道上插电，每年即可节省数百美元。

这款中国制造电池组的卓越续航能力得益于高能量密度，即每单位重量可存储的电量。据报道，该电池可提供 700 瓦时/千克（Wh/kg）的能量密度。未参与该项研究的华盛顿大学指出，标准锂离子电池组的能量密度最高为 330 Wh/kg。该电池组在华氏零下 58 度（约摄氏零下 50 度）下仍保持了 400 Wh/kg 的高性能。

专家在新闻稿中表示，低温操作性能差和能量密度较低是限制“电动汽车广泛采用”的主要因素。“我们的目标是解决真正的工业挑战，”南开大学研究员陈军表示。根据研究结果，该电池属于“下一代”金属锂类型，意味着它使用锂作为负极材料。负极是电池的关键组件，金属锂是国内外正在大力研究的新兴结构之一，主要是因为其优越的性能。

这款最新的中国产品还包括一种新电解质，即电池中离子在充放电过程中移动的中间部分。这是一种在分子层面设计的锂氟版本，用氟原子取代了氧原子。“使用这种电解质的高能电池在新能源汽车、具身智能机器人和低空经济，以及极地地区、航空航天和航空领域具有巨大潜力，”陈军在新闻稿中表示。

通过使用智能手段，这些好处可以得到增强。在家使用二级（Level 2）充电器可在 1 至 8 小时内充满电池。据 Qmerit 称，与经常使用公共端口相比，这也便宜数百至数千美元。其专家可以帮助您开始免费安装估算，确保您获得二级升级的最佳价格。

作为参考，一级（Level 1）是最慢且最容易获得的选项，只需要标准插座。根据电池种类不同，完全充满可能需要 50 多个小时。直流快充桩（DC fast chargers，如许多公共站点的充电桩）是最快的，通常能在 20 分钟内完全充满电池。然而，它们通常包含费用。

本土能源增加了家用插电的好处。太阳能电池板产生的电力可用于为电动汽车充电，从而避开不断上涨的电价。TCD 的 Solar Explorer 是一个很好的资源，可提供来自可信太阳能电池板安装商的精选竞争性报价。这一洞察可帮助您节省高达 10,000 美元的前期成本。获取 TCD 的免费通讯，获得节省更多、浪费更少和做出更明智选择的简单提示，并在 TCD 独家奖励俱乐部（Rewards Club）中赚取高达 5,000 美元的清洁升级资金。