近日，福鼎市公布一则环评公告，项目为“福鼎时代新能源电池绿色智造基地项目六期扩建”，工程内容为新建钠离子动力电池生产线。

项目建成后，该基地将新增钠离子动力电池40GWh的生产能力，电池规格为比容量≥180mAh/g，循环寿命2000次不低于初始放电容量的80%。

从公告来看，宁德时代动力钠电池属于过渡金属氧化物+硬碳的技术路线。

值得一提的是，宁德时代此前已经将同基地的五期项目改造为具备“年产25GWh 钠离子动力电池或锂离子动力电池生产能力”的产线。

公告表示，因钠离子电池生产工艺与锂离子电池生产工艺流程一致，生产设备可共用，产线可兼容生产锂离子电池，且拟生产的锂离子电池使用的原辅材料不涉及镍、钴、锰等重金属，五期项目不涉及重大变动。

叠加此次40GWh的扩建产能，宁德时代福鼎基地预计共具备65GWh动力钠电池生产能力。

值得一提的是，五期项目在今年3月已经完成阶段性验收，而六期项目目前尚未开工建设，公告显示的施工工期为24个月。

若叠加前期的厂房调试及后期验收，福鼎基地六期40GWh钠电产能或预计在2028年下半年投产。

订单与产能共振。宁德时代动力钠电池瞄准乘用车、商用车赛道。

乘用车方面，宁德时代不仅具备独立的钠新乘用车动力电池，此前还公布过钠电版骁遥超级增·混电池。

上车进展方面，今年2月长安汽车携手宁德时代在牙克石发布了钠电池冬测结果，电池能量密度最高可达175Wh/kg，可实现纯电续航400km以上、-40℃极寒下容量保持率超90%、-50℃的极寒中稳定放电等性能表现。

未来，长安汽车旗下阿维塔、深蓝、启源、引力等多品牌，未来都将搭载宁德时代钠新电池。

相关车型预计年中上市，而宁德时代福鼎五期25GWh动力钠电池项目也已经于3月结束验收，或将加速装车。

商用车方面，宁德时代轻商钠电池可匹配中小VAN、小微卡等多种车型，去年配套的江淮3款商用换电车型已登上工信部公示目录。

从官方口径来看，在4月22日结束的宁德时代超级科技日上，其首席科学家/中国工程院院士吴凯在现场表示钠电池已解决制造环节核心问题，年内大规模量产。

而宁德时代CTO高焕则给出了更清晰的时间表，将在四季度量产钠新电池。

叠加宁德时代近期与海博思创签订的60GWh储能钠电池订单来看，宁德时代的锂钠双星策略，已广泛渗入动力、储能两大主流市场。

订单在手，宁德时代选择了一条更为稳健的钠电产能规划道路：25GWh动力钠电池可在福鼎五期项目与锂电池共线生产，300Ah+储能钠电池可以与587Ah锂电池共线生产。