LFP-碳索储能网

吴辉：2025年全球动力电池需求量将超1268GWh 电池材料普遍供需偏紧

来源：碳索储能网发布时间：2021-12-28 14:40:27

。在正极材料领域，吴辉认为，2025年之前LFP材料产能偏紧，2025年之后三元材料需求量将快速上升。根据EVTank不完全统计，目前中国拥有LFP材料产能60.7万吨，根据主要企业的产能规划
，到2025年中国LFP材料产能合计将达到194.2万吨，从需求端来看，2025年全球LFP材料需求量为195.5万吨。考虑到新增产能并不能完全释放，因此，2025年之前LFP材料总体偏紧

磷酸铁锂需求激增推动景气度

来源：碳索储能网发布时间：2021-11-17 23:59:57

储能网讯：磷酸铁锂是当下锂电主题下需求量的关键点，2021 年国内铁锂产量、装机在年中突破50%大关。相较于三元材料拥有高能量密度，LFP初期依靠低廉成本和技术成熟在锂电材料商占据一席之地，2015
年伴随着长续航乘用车占比优惠，LFP刚好被挡在优惠政策门外，此时NCM依靠其长续航能力，占比持续提升，但2019年年中伴随着新能车补贴退坡，以及磷酸铁锂能量密度也持续提升，成本优势显现。2021年7月

宁德时代与特斯拉合建锂电厂

来源：碳索储能网发布时间：2024-03-26 13:31:45

帮助安装设备，不会参与运营。报道援引知情人士的话称，这座工厂将为特斯拉的大规模能源存储系统Megapack生产电池，此举是在美国建立磷酸铁锂电池(LFP)供应链的更广泛努力的一部分。他还称，特斯拉
认为采购设备是一种具有成本效益的建厂方式。据介绍，特斯拉现有的Megapack产品已经使用了宁德时代的电池，拟议新工厂生产的电池将沿用这些电池的设计。宁德时代在LFP电池市场占据主导地位，这种电池比

全球电动汽车电池供应链80-90%与中国相关

来源：碳索储能网发布时间：2024-03-13 14:11:48

），文章中分析了锂、钴、镍和锰的供应链，结果表明镍钴锰（NMC）和磷酸铁锂（LFP）的供应与中国相关：80% 的NMC和92% 的LFP包括通过中国的矿物。从左到右，上图显示了每个国家原材料
%（韩国）、29%（日本）、95%（美国）和55%（加拿大）分别用于非电池相关产品。最后，LFP材料是用来自中国（90%）、美国（4%）和加拿大（6%）的精炼锂生产的，而NMC材料是使用来自中国（57%）、韩国（27%）和日本（16%）的精炼锂生产的。

蜂巢能源第二届电池日

来源：碳索储能网发布时间：2021-12-10 10:08:13

从无钴、三元到磷酸铁锂全域化学体系。具体来看，在乘用车BEV领域，蜂巢能源将推出L600和L300两大系列产品。据介绍，其中，L600 LFP体系可覆盖主流500-600km续航车型；同时，通过
降低成本。在乘用车PHEV领域，蜂巢能源将推出L400系列产品，主打PHEV长续航低成本，采用能量功率兼顾的LFP体系，打造高安全、长寿命。在储能领域，蜂巢能源将推出L500系列产品，通过

又一车企下场自研电池

来源：碳索储能网发布时间：2024-01-13 09:07:28

材料并无直接需求。但2023年11月6日，有韩媒报道称，现代汽车正在与韩国多家公司和教育机构合作，计划在2024年底前开发和制造自己的LFP(磷酸铁锂)电池。还有媒体表示，现代汽车与韩国
SDI和SK On)合作。合作的目标是生产能量密度接近NCM电池的LFP电池。那么日前现代汽车与上游企业签下4年长单，也进一步印证了该公司下场自研电池的消息。不仅如此，此前现代汽车还向美国专利

宁德时代磷酸铁锂布局策略"观察"

来源：碳索储能网发布时间：2024-03-25 11:34:32

拉大至16个百分点。宁德时代在稳定铁锂基本盘的同时，正通过快充铁锂、CTC等一系列措施，实现更为强劲的反攻。首先是其从特斯拉LFP电池供应商到磷酸铁锂快充电池首创者的角色转变。在2023年8
续航为722km，麒麟最高续航为750km)，结合售价来看，选装神行电池的版本具有更高性价比优势。有分析认为，这是由于快充三元为了大面积冷却和安全防护，需要舍弃一定可用空间，而神行5C采用LFP体系