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来自上海市嘉定区人民政府新闻办公室的消息显示，随着新能源汽车产业的快速发展，动力电池回收利用产业逐渐成为一个兼具商业价值和社会效应的“热门赛道”。4月27日，上海伟翔众翼新能源科技有限公司（下文简称：伟翔众翼）新能源汽车动力蓄电池综合回收利用示范项目签约仪式在嘉定区举行。

宁德时代子公司邦普循环举行全球9大零碳工厂发布会暨碳关税战略合作签约仪式，知名认证机构SGS为邦普循环6大基地、9个零碳工厂颁发PAS2060 碳中和认证证书。作为宁德时代的控股子公司，邦普循环是国内领先的电池循环利用头部企业，为电池全生命周期管理提供一站式闭环解决方案和服务。

为了促进动力电池回收行业发展，由中电能协动力电池回收利用委员会、中工电池回收网主办，洛阳市三诺化工有限公司协办的“第八届动力电池回收利用产业高峰论坛”定于2023年5月18-20日召开。全行业600余同仁将齐聚江西赣州龙南，共同见证行业盛况。

4月17日，天奇股份披露2022年年报。报告期内，公司2022年实现营业总收入43.51亿元，同比增长15.2% ，增幅为3年以来最高值；实现归母净利润1.98亿元，同比增长31.8%；营业成本35.9亿元，同比增长18.4%，高于营业收入15.2%的增速，导致毛利率下降2.2%。

全球领先的电池回收企业Ecobat将建设其第三个锂离子电池回收设施，这也是该公司在北美的第一个此类设施。位于亚利桑那州卡萨格兰德的新工厂预计最初每年将生产1万吨再生材料，并计划扩大产能，以满足日益增长的锂离子电池回收需求。

1月26日，UK Research and Innovation宣布，将为其组织的法拉第电池挑战赛（Faraday Battery Challenge）中的17个项目提供2760万英镑的资金支持，这17个项目涵盖电池回收、数字孪生、下一代电池材料和下一代电池制造技术，资金由Innovate UK提供。

1月29日，宁德时代公告称，拟不超238亿元投资建设邦普一体化新材料产业项目。项目建设具备50万吨废旧电池材料回收及相应的磷酸铁锂正极材料、三元正极材料及负极再生石墨制造等集约化、规模化的生产基地。项目建设期4年。宁德时代称，随着全球能源变革和转型升级的推

据媒体近日报道，高工产业研究院预计2025年我国“退役”动力电池累计137.4兆瓦时，梯次利用与再生利用产值预计可超千亿元规模。这里所说的“退役”电池往往指新能源汽车搭载的动力锂离子电池，其广泛应用在出租车、网约车，生命周期一般为5—8年。相较于其他的消费电池，比如电脑、手机电池，其规模更大，品质更高，可回收的锂资源更加丰富，因而市场针对退役动力电池回收的需求愈发迫切。

不能忽略锂电产业的技术特点，以及产能过剩和价格下跌的可能性。11月23日，上海钢联发布的数据显示，电池级碳酸锂现货均价报59万元/吨，连续8个交易日未发生涨跌。这一价格，约等于2020年6月平均4.1万元/吨价格的14倍。

11月16日，工信部就拟公告的符合废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件企业名单（第四批）公开征求意见，本批次白名单企业共计41家，宁德时代、格林美等多家上市公司下属企业榜上有名，叠加此前已发布的三批名单，国内动力电池回收白名单企业将超80家。

“如果不把动力电池回收利用做好，新能源汽车产业有可能从一个绿色产业变成黑色产业”，正如格林美相关负责人所说，现如今，行业人士对动力电池回收利用的重要性已经达成共识。

11月4日，广西省柳州市柳江区人民政府与中城院（北京）环境科技有限公司举行废旧锂电池资源化综合利用和报废汽车拆解再生利用项目签约仪式。据悉，废旧锂电池资源化综合利用和报废汽车拆解再生利用项目位于柳江区成团镇