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随着新能源车市场份额不断攀升，动力电池回收问题逐渐成为市场关注的热点。国务院办公厅日前印发《关于加快构建废弃物循环利用体系的意见》(以下简称《意见》)，提出以提高资源利用率为目标，加快构建覆盖全面、运转高效、规范有序的废弃物循环利用体系。其中，在加强废旧动力电池循环利用方面，加强新能源车动力电池溯源管理。新政出台将对汽车消费市场产生哪些影响?记者进行了调查采访。

2月18日，常青藤再生资源(上饶)有限公司锂电池拆解回收项目进行了环评受理公示。

2月18日，常青藤再生资源(上饶)有限公司锂电池拆解回收项目进行了环评受理公示。 文件显示，常青藤锂电池拆解回收项目位于江西省上饶市经济技术开发区新能源汽车核心零部件产业园，计划投资2.5亿元，年处理2.4万吨废旧锂电池和极片。

废旧锂电池回收是门好生意。 不过，目前主流的电池回收企业都不得不面对一个大麻烦，即电池回收的过程能耗大，经济成本高，并会产生大量有毒副产品。

近日，龙佰(长沙)新能源材料研究院有限公司成立。 值得一提的是，该公司由锂电上市公司龙佰集团全资持股，经营范围包含资源再生利用技术研发;电池制造;新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用等。

华中科技大学化学与化工学院教授夏宝玉带领团队，利用废旧电池将二氧化碳转化为具有高经济价值的甲酸。相关研究成果于近日发表在国际学术期刊《自然》。

福龙马锂电池梯级开发利用项目主要从事废旧锂电池梯次拆解、破碎分选回收利用，总投资5000万元，为福龙马新能源中试车间前端项目。这一项目的投产为企业形成了一条绿色低耗能的产业供应链。

特斯拉和松下的合作伙伴 Redwood Materials 在美国南卡罗来纳州投资的35亿美元的电池回收工厂正式破土动工，这将是 JB Straubel 领导的公司的第二家电池回收工厂。公共事务和政府关系总监摩根·克拉普斯 (Morgan Crapps) 在 LinkedIn 帖子中宣布，红木材料公司南卡罗来纳州电池材料工厂上周破土动工。该工厂位于查尔斯顿郊外，将用于回收、精炼和制造正极和负极组件，与该公司在内华达州的材料工厂没有什么不同。

最近，韩国动力电池回收市场日趋受到关注。随着韩国纯电动汽车的快速普及，根据推算，今年韩国将迎来动力电池退役更新的关键时期。目前，韩国相关机构和企业正在加快布局废旧动力电池回收利用。

从全球来看，在2021-2025年，全球动力电池回收市场将小规模放量，累计退役规模可达380GWh;而2026年-2030年，全球动力电池回收市场将全面爆发，其累计退役规模将达到1.2TWh。

近日，易事特储能科技有限公司《动力锂电池梯次利用生产线项目》环评进行了拟审批公示。

在2024达沃斯世界经济论坛上，宁德时代董事长曾毓群表示，对于宁德时代来说，问题并非如何翻新电池，而是如何能让废旧电池到宁德时代的工厂进行回收翻新。