索比光伏网
我要投稿
电池因何爆炸？国外储能电池爆炸事故频发！
3月10日德国南部某家庭电池储能发生爆炸;2月末，尼日利亚财政部电池室发生了起火爆炸……近半个月内，多起因电池储能技术、电池储能系统印发的火灾爆炸事故曝光，电池的安全防护和储能运维管理已然是储能行业热议话题。
德国家庭储能突发爆炸!
3月3日，德国消防部门报告了德国南部一起公寓楼爆炸事件，起因是安装在地下室内的电池储能系统因技术缺陷而爆炸，随后在地下室又引发火灾，冲击波甚至将几扇门窗向外推开，并掀翻了整个屋顶结构。消防部门的一名电工拉断了房子里的保险丝并拆除了电池储能系统。五名佩戴呼吸器的人员将电池储能设备从地下室带出，并放入大桶水中冷却。所幸爆炸时建筑内无人居住，因而也没有人员受伤。
图源：消防部门
3月10日消息，德国电池储能系统供应商SENEC承认涉事产品源自该企业，并就此次爆炸事件做了回应。SENEC在其Facebook向所有用户发布通知称，已经远程关闭了旗下所有家庭储能系统，其中包含三款产品：SENEC.Home V3 hybrid，Senec.Home V3 Hybrid Duo，和Senec.Home V2.1。
SENEC在通知中表示：事件的原因尚未查清，目前没有证据表明电池是爆炸的原因，也没有迹象能正面其储能系统存在任何技术问题，而关闭储能系统纯粹是"预防措施"。
有数据显示，截至2020年底，德国的家庭电池储能总容量达到2.3GWh，家庭安装的电池系统的平均规模也从2019年的8kWh增加到2020年的8.5kWh。储能安全问题已经直接与与住户人身财产安全相关联。
SENEC官网显示，SENEC电池储能产品采用的是“三星SDI高功率密度免维护锂电池”，产品资料简介显示，SENEC.Home V3 hybrid储能容量有4.5 kWh和9kWh两种规格。
尼日利亚财政大楼电池逆变器起火爆炸!
尼日利亚卫报消息，当地时间2月23日，位于尼日利亚首都阿布贾中央商业区的联邦财政部大楼地下室的电池逆变器发生火灾并引起爆炸。
图源：消防部门
报道称事故发生在早上6:50左右，安保人员发现财政部电池室内产生烟雾，联邦消防局发言人Paul Abraham证实了这一说法，他表示浓烟是由逆变器电池上的火花引起的。Abraham称，消防部门于7点接到了火警后，迅速从Garki,Federal Secretariat以及Wuse三个站点派出人员处置。他表示“情况完全得到控制，没有影响当天的业务。”
联邦财政、预算和国家规划部发言人Olajide Oshundun证实了这一说法，受影响的只是该建筑的电池室。“安防人员发出了必要的警报并实施了消防设备救援，并在15到20分钟内、消防人员到达之前将火势控制住了。”据他介绍，当电池爆炸时，大约有16个其他电池受到影响，大火开始爆发并产生浓烟。然而，当消防队在上午8点30分左右到达时却被内部安保人员拒之门外，据他们说损失很小、不需要消防人员的干预。
家用锂电池产品使用不当起火!
现在各类锂电池的家用产品也是屡见不鲜，国内也有多例电动自行车充电不当导致的火灾案例，国外也不乏此类报道。据美国消费品安全委员会称，最近的研究显示近五年内发生的400多起火灾归咎于锂电池供电的产品。
3月13日上午10:30左右，美国东麦迪逊大道和Depew街拐角处的一户家庭发生火灾，消防队员迅速出动并将其扑灭，消息称火灾源自故障锂电池。美国职业安全与健康管理局(OSHA)和美国国家消防协会(NFPA)曾列出了有助于防止锂电池起火的预防措施，包括要始终遵循制造商关于锂离子电池使用、充电和维护的说明，定期检查设备寻找热量、肿胀、噪音或气味异常等，但事故仍偶有发生，可见电池安全使用等相关知识也仍需要进一步普及。
航运铅酸电池维护不当爆炸!
只要发生电池起火爆炸，大多数人都会将其归咎于锂电池技术路线问题，但事实并非如此。铅酸电池同样也可能发生起火甚至爆炸。
2022年3月2日，加拿大运输安全委员会(TSB)发布了一份航运船上电池爆炸事件的调查报告(M20P0230)，报告特别详细说明了电池维护的重要性。
调查报告显示，2020年8月7日，当加拿大公司的拖轮Risco Warrior将驳船Western Carrier靠在不列颠哥伦比亚省Bute Inlet的Mellersh Point码头时，位于拉萨雷特的拖轮电池舱发生爆炸。爆炸事故导致该船结构受损，船上两名船员受轻伤。
该船舶发生故障电池为铅酸电池，经销商是加拿大能源公司。调查结果分析，事故原因为铅酸电池由于连续无规律充电导致电解液中的水分解成氢气和氧气并蒸发，再加上缺乏维护、造成电池极板过热和内部损坏，而且电池舱内又没有通风系统、因此积聚了易燃的氢气，最后未知来源的火花点燃了积聚的氢气，最终导致爆炸。这与2021年4月16日北京大红门储能电站爆炸事件非常相似，同样是电解水氢气没有及时疏散所导致。
早在2020年6月关于Risco Warrior的独立调查报告显示，这类船上的电池产品没有保护盖、没有固定，根本不符合TP 127船舶电气标准中的要求。此外，电线和电缆也没有防水或防擦伤的性能，任何的破损都可能在电池舱内产生火花。
此外，人员管理方面，事故船上责任人没有接受过铅酸电池的培训，也并不了解它们的功能，但他却被要求对电池进行一般性的维护、如加水保证电解液平衡等。可见，后期的运维管理、人员培训都是储能安全的重要环节。
2月16日，一艘Felicity Ace号货轮在葡萄牙海岸发生火灾。该船载有大众集团大众、奥迪、兰博基尼、保时捷和布加迪品牌共约4,000台新车，其中包括一些电动汽车。相关负责人曾表示船上电动汽车动力电池着火，火势也并非普通灭火设备可以扑灭，消防员也不能用水来灭火，因为增加船体重量会使船只不稳定。如何灭火处置成为锂电池火灾的最大难题之一。最终，该船于当地时间3月1日上午9点左右在亚速尔群岛外约220海里处沉没。
