4月3日，浙江台州市、仙居县以“云签约”的方式，与比亚迪股份有限公司签署战略合作协议，年产 22GWh 新能源刀片电池项目落户仙居，是近年来台州单体投资额最大的制造业项目之一。

据公开信息显示，这是比亚迪一个星期以来落地的第三个项目，另外两个电池项目分别落地盐城和贵州。

3月31日下午，比亚迪动力电池盐城基地二期项目“云签约”活动在盐城市举行。项目主要投资新能源电池及相关配套产业等核心产品的制造与研发，分两期建设，其中一期年产15GWh动力电池，总投资75亿元，用地647亩，建设厂房34万平米，计划在2022年5月建成投产;此次签约的二期项目根据此前透露年产能也达15GWh。

此外4月1日，比亚迪与贵阳市签约投资合作协议。双方将在新型动力电池产业项目、PACK厂生产线等方面进行深度合作，其他信息暂时没有公布。

据悉，2021年比亚迪通过收购、改建、增建等方式扩充了8个生产基地，合计新增约205GWh产能。迈入2022年，比亚迪加速了动力电池项目的开工进度，加速产能爬坡。襄阳、长春两地投资超百亿的动力电池生产基地相继开工建设。

目前，比亚迪规划布局的电池产能已经超400GWh。行业人士预计，今年比亚迪动力电池产能就有可能超过70GWh。

市场端，自去年伊始，有关比亚迪外供传闻就一直未停歇。传闻称，弗迪电池获得了超30家外部主机厂客户(包括商用车)的新项目开发定点，其中包括特斯拉、丰田等国际车企。

近日，据传，比亚迪旗下动力电池业务弗迪电池正在国内新造车阵营积极开拓市场，其中就包括蔚来和小米汽车。

消息人士称:“蔚来和弗迪电池的定点合作在春节前已经敲定，采用比亚迪的磷酸铁锂电池。”关于双方合作何时揭晓，有接近蔚来高层的行业人士称，合作形式比较新，可以等等看。

4月5日晚，比亚迪网络举报中心微信公众号发布消息称，网传比亚迪将要新一轮涨价?经核实，不实!比亚迪方面此前在电话会议上表示，“相信随着锂资源供给增加以后，价格应该是会慢慢下降，对新能源汽车的成本压力会减缓。”

有分析认为，上述涨价通知的逻辑，可能是比亚迪停产燃油车后，希望提高单车利润率。但在乘联会秘书长崔东树看来，比亚迪停产燃油车后，产品单价将大幅提升，销售均价突破15万元的水平。

有分析认为，“无风不起浪”，上述涨价通知或许是基于原材料成本上涨带来的压力。事实上，今年以来，比亚迪已经实行了两次调价，一次是在2月1日，上调幅度为1000-7000元不等，原因是原材料价格大幅上涨以及新能源购车补贴退坡等影响;另一次是在3月16日，上调幅度为3000-6000元不等，原因是原材料价格持续大幅上涨影响。

比亚迪方面在此前的电话会议上表示，我们对两次价格调整做了解释，过往的订单也没有涨价，大家可以理解。再加上近期油价在上升，我们的订单不降反升。比亚迪方面提醒，碳酸锂价格如果继续上涨，会影响整体新能源的量，那可能会有大的变化。

不过，比亚迪方面也明确指出，锂资源短期供不应求造成价格短期的上涨，现在增长的趋势放缓，基本上稳定。“相信随着供给增加以后，价格应该是会慢慢下降，对新能源汽车的成本压力会减缓。”不难看出，比亚迪对于原材料供应及价格保障，有一定的信心。

也有分析认为，上述涨价通知的逻辑，可能是比亚迪停产燃油车后，希望提高单车利润率。就在“辟谣”消息发布前两天(4月3日)，比亚迪汽车正式宣布，根据其战略发展需要，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来，比亚迪在汽车版块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。

但在乘联会秘书长崔东树看来，比亚迪停产燃油车后，产品单价将大幅提升。崔东树表示，前期比亚迪F3起步价仅为4.5万元，燃油车退出后纯电动车型起步价上升至10万元，插混车型起售价为11.18万元，这使得比亚迪的产品档次大幅提升，销售均价突破15万元的水平。

比亚迪发布数据显示，一季度共销售汽车28.63万辆，同比增长422.97%。其中，纯电动乘用车系列销量为14.32万辆，同比增长271.05%;插电式混动系列乘用车销量为14.15万辆，同比增长857.4%。

值得一提的是，3月比亚迪燃油汽车产销量均为零。近年来，比亚迪旗下燃油汽车的销量持续走低。数据显示，2020年和2021年，比亚迪燃油汽车销量分别为23.7万辆和13.6万辆，占比总销量的56.29%和18.5%。

原题目：22GWh！比亚迪又一电池项目落户浙江！

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