据外媒报道，美国电池回收企业Redwood Materials（下称“Redwood”）正在进行融资谈判，该公司希望筹集7亿美元的资金，以在内华达州建立首座大型工厂。这笔交易之后，Redwood的估值将达到50亿美元（当前约合人民币359.1亿元）。
资料显示，Redwood成立于2017年，旨在通过回收电池中的关键材料，重塑电动汽车供应链，并降低电动汽车行业对采矿业的依赖。
乍一看，Redwood是不是并没什么特殊之处？其实不然，Redwood的创始人兼首席执行官JB Straubel来头不小。
Straubel为特斯拉联合创始人，并担任了15年的首席技术官一职，领导特斯拉完成了电池设计、供应链开发、设计等，并扩大了公司第一家超级工厂。直到2019年，Straubel离开了特斯拉，并在离开之前就创立了Redwood。
不过，在今年4月，特斯拉又任命Straubel为董事会成员。
让我们回归正题“Redwood”。作为一家电池回收公司，Redwood的业务模式可以分为三种类型：电池回收、生产电池阳极铜箔和阴极材料，目标是打通电池回收、原材料提取、供应原料、生产新电池的链条，从而打造闭环电池供应链。
自成立以来，Redwood得到了多个大型投资方的支持，包括资产管理公司T Rowe Price，风险投资机构Baillie Gifford、富达基金、Breakthrough Energy Ventures、高盛和亚马逊的气候承诺基金（Climate Pledge Fund）等。
据知情人士透露，该公司现有的几个投资方都将参与新的融资活动。新的筹资活动尚未完成，但谈判已取得进展。Redwood就此拒绝置评。
技术方面，据Redwood官方信息，其能够有效回收高达约95%比例的金属。另有媒体报道，Redwood的工艺可使钴镍铝石墨回收率达到95%，锂回收率超过80%。
产能建设方面，去年7月，Redwood宣布计划斥资35亿美元在内华达州西北部建立一家电池材料工厂。据美国能源部在公告中，Redwood在内华达的工厂将使用新的和回收的原料（包括锂、镍和钴等），每年生产大约3.6万吨超薄电池级铜箔，用作电池负极集流器，同时每年生产大约10万吨正极活性材料。这些电极材料足以每年供应超过100万辆电动汽车。
同年12月，Redwood称将加速其在美国的投资，计划在南卡罗来纳州建造第二座工厂。该工厂同样将投资约35亿美元，回收废旧锂离子电池，并生产阳极和阴极部件，计划于2023年第一季度破土动工，预计明年年底之前开始投入运营，并启动电池回收工作，预计每年生产100 GWh的阴极和阳极组件。
Straubel此前曾表示，Redwood的目标是到2025年生产约100GWh的电池铜箔和活性阴极材料，到2030年将其产出提高五倍至500GWh。
资本引入方面，国家层面，今年2月，Redwood宣布获得了美国能源部提供的20亿美元有条件贷款承诺。该笔贷款与前述融资的资金将全部用于内华达州工厂的建设。
投资方层面，除了上述融资，2020年，Redwood在两轮投资中共筹集了大约7.4亿美元；2021年7月，Redwood再次募集了7亿美元，彼时公司估值达到约37亿美元。
客户方面，Redwood已绑定多家电池企业和整车厂。2022年7月，Redwood与美国大众汽车集团共同宣布建立合作关系。Redwood将直接与美国大众汽车集团的1000多家经销商网络合作，回收、安全包装、运输和回收大众和奥迪汽车的报废电动汽车电池组。并且，所回收的金属不会出口到海外，Redwood将用于重新制造阳极和阴极组件，直接供货美国本土电池制造商。
2022年6月，Redwood宣布，丰田加入了其电动汽车电池回收和再造计划。
2021年9月，Redwood与福特汽车达成合作，双方将共同创建电池回收闭环和关键电池材料的国内供应链。今年年2月，Redwood宣布正在启动最全面的电动汽车电池回收计划，福特汽车和沃尔沃汽车是第一批直接参与该计划的汽车制造商。
2021年3月，Redwood与北美最大的电子废料回收商ERI建立合作关系，从ERI那里获取锂离子电池，同时双方还展开了太阳能电池板回收试点项目。而且Redwood还对ERI进行了投资。
2021年2月，Redwood与远景动力达成废旧电池回收合作，从远景动力位于田纳西州的工厂回收废旧电池，继而提炼电池原材料。
2019年底，Redwood 与松下达成合作，这也是Redwood目前最大的客户。合作方式为：Redwood从松下位于内华达的工厂处获取废旧电池，开启试点回收项目，然后从这些废旧电池中提取和生产阳极铜箔，再将其供应给松下内华达工厂，最终这些材料生产的锂电池的使用者为特斯拉内华达超级工厂。
Redwood已于2022年正式开始回收松下的废旧电池，而且双方还在这一年达成了一项价值数十亿美元的合作协议。据悉，Redwood 将从2025年开始向松下位于堪萨斯州迪索托的电池工厂供应高镍阴极，而该工厂将于2025年投产。
