当前，电池技术的创新方向正朝着打破补能焦虑、进一步缩短充电方向发展。超快充成为各家电池企业纷纷发力布局的技术场景。

近日，超电新能源年产10GWh超级快充动力电池项目签约仪式在山东省菏泽市牡丹区举行，该项目规划总产能10GWh，总占地面积400亩，预计总投资将达数十亿元。

据悉，自2015年成立以来，超电新能源一直专注于打造超级快充电池，为工程重卡、城市物流、轻型电动、家电工具等多个行业提供分钟级超级快充电池及应用解决方案，是市场上唯一实现规模化运营的分钟级超级快充系统方案供应商。

其主打高倍率电芯和模组产品，软包电芯循环寿命3000次，能量密度160-240wh/kg，工作温度-40至65°C，充电倍率最大为5C，放电倍率最大为10C。

比如，超电通过为乘用汽车提供超级快充、超高能比、超高功比、超长寿命的单体电芯，以及电池包设计和电能系统储存效率等方面不断革新，让整车充电“像加油一样!”，真正实现无忧续航。

通过革命性的超级快充技术，灵活的电芯配置方案以及智能化的BMS超级快充管理策略，让高速电摩客户在获得与世界级品牌同等加速度、续航和耐久的同时，享受全球领先的超级快充和超级安全。

目前，超电已先后成为雅迪、台铃、新日、哈啰等头部品牌供应商，并长期服务于顺丰、德邦、美团等寄递行业头部企业。

近期，超电新能源还与创业板第一股特锐德达成战略合作，双方将以特来电与瞬电科技的合作项目为载体，协同创新“分钟级超级快充”商业模式，打造“分钟级超级快充+”城市级充电服务网络生态。

此外，今年1月，安徽超电年产10GWh烯碳超级快充动力电池项目在安徽省合肥市庐江县高新区举行。

据悉，安徽超电项目总投资78亿元，计划分两期建设，一期规划4GWh，投资34亿元，将于2023年12月建成并于2024年达产;二期规划6GWh，投资44亿元，预计2026年12月全面建成并投产，未来将为国内外城市短途物流电动厢货及高端电动摩托车市场供应分钟级烯碳超级快充动力电池产品。

值得一提的是，当前，电动车领域的快充之争日渐激烈，正助推电动化渗透率进一步提升。

主机厂方面，车企是推动800V平台上车的主要驱动力，比亚迪、广汽集团(埃安及合创汽车)、东风汽车(岚图汽车)、长城汽车(机甲龙)、赛力斯(问界)、上汽集团(智己)等品牌均已推出800V高压快充平台及相关车型。

除以上车企外，其他车企也在积极布局800V高压快充车型，部分产品已进入市场，如北汽旗下的极狐汽车、吉利旗下的极氪汽车、长安旗下的阿维塔，特别是造车新势力，小鹏汽车、理想汽车、蔚来汽车、零跑汽车、哪吒汽车(未上市)等5家头部企业均推出有相关平台及车型。

电池厂方面，宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科、中创新航、蜂巢能源、欣旺达、孚能科技、巨湾技研等主流电池企业纷纷推出快充电池解决方案。

今年8月16日，宁德时代正式发布“神行超充电池”，这是全球首款磷酸铁锂4C超充电池，可实现“充电10分钟，行驶800里”的超快充电应用，成为快充产业链的又一重磅产品，开启全民超充时代。

宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕表示，相信多年后，在回顾新能源电池发展史时会发现，超充时代的全面到来，从今天开始。

随着800V高压快充车型销量的提升，预计包括800V高压充电桩在内的配套设施的铺开也会更快，让新能源汽车渗透率进一步提升，让用户享受到科技突破的红利。