12月27日，耀宁科技子公司耀宁新能源鹰潭基地正式投产。

项目总投资超100亿元，规划产能20GWh，规划将打造行业首条专为换电而生的“无双电池”智造产线。

据介绍，“无双电池”行业首款动储一体的磷酸铁锂电池，聚焦城市换电场景，将动力和储能属性合二为一。

随着新能源汽车保有量不断创新高，补能焦虑在市场中不断蔓延，高效率的换电模式也迎来风口。

业内分析认为，换电模式已成为新能源汽车补能的重要方式，预计到2025年国内新增换电站将超16000座。

在换电市场巨大需求吸引下，各方企业争相入局。

电池企业中，宁德时代在换电领域的布局最为频繁。

早在2020年宁德时代便开始发力换电市场，并在福建厦门成立子公司时代电服，主要承载换电业务。

2022年1月，宁德时代宣布推出换电服务品牌EVOGO;今年6月，宁德时代发布了重卡换电产品“骐骥换电”，将触角从乘用车换电逐渐延伸到商用车换电。

继宁德时代后，蜂巢能源也在今年8月与电投易充签署战略合作协议，宣布在重卡换电领域开展战略合作。

双方将共同研发 “LCTP标准动储一体化重卡换电电池包”，打造换电重卡与分布式储能共用的电池系统，实现“一电两用”。

车企中，蔚来、上汽飞凡、吉利等企业也在换电领域有所布局。蔚莱表示，目前已在国内布局了3座换电站工厂，正在商讨制定明年“同样激进”的换电站建设计划。

与此同时，以协鑫能科、奥动新能源为代表的第三方换电运营商也已进入了换电赛道。 随着众多新能源产业链巨头相继加入换电大潮中，有望加速换电行业发展。