国轩高科12月29日宣布，国轩高科在美国的第一款电池Pack产品于12月21日在弗里蒙特工厂正式下线，工厂首条电池包产线正式投产。

值得一提的是，该产线是国轩高科在美国市场布局的第一条Pack产线，产线的投产标志着国轩电池正式开启“美国造”步伐。

据介绍，国轩高科弗里蒙特工厂座落于美国硅谷地区，产能规划1GWh，主要生产容量从3kWh到30kWh的便携式储能产品、家用储能产品等。

01 彰显赴美决心

近些年美国车企电气化转型加快，新能源市场逐渐放量。

市场带动下，国轩高科在海外市场的布局不断提速，仅在年内宣布了两大海外项目。

10月25日，国轩高科公告，拟在美国密歇根州建设电池材料项目，并委托公司全资子公司Gotion, Inc.与密歇根州政府及其他第三方合作伙伴共同签署相关协议。

10月11日，国轩高科宣布在美国伊利诺伊州建设电池工厂，从伊利诺伊州政府官网发布的消息来看，这一项目计划投资额为20亿美元。

从上述项目来看，国轩高科正着力在美国建立完整的供应链体系，真正实现本土化制造。

值得注意的是，虽然新能源产业链全球化已成趋势，但美国市场则较为特殊。

美国美国发布《通胀削减法案》外国敏感实体指南中提到：2024年起在美生产的电动汽车不能包含中国等制造或组装的电池组件;2025年电动汽车如使用了在中国提取加工的电池关键原材料也会失去补贴资格。

此外，中国电池企业赴美建厂也是阻碍重重。以宁德时代为例，其与福特的合资项目便接二连三的遭遇阻挠，甚至遭到美众议院调查。

与之相比，凭借着较为丰富的本土化经验，加之大众背景的背书，国轩高科还是在重重压力下实现了在美国市场的登陆。

据悉，国轩高科计划到2025年实现300GWh全球锂电池产能，其中海外产能将达到100GWh。

02 企业出海提速

过去两年，国内动力电池赛道经历了一场史无前例的投资热潮。

而随着国内市场的“降温”，企业间的竞争逐渐呈现“白热化”趋势，不少动力电池厂商陷入增收不增利的局面当中。

在此背景下，海外市场成为电池企业消化产能的一个重要“解题思路”，出海建厂也在近两年成为全球动力电池厂商的集中动作。

6月，亿纬锂能公告，全资孙公司亿纬匈牙利拟以自有及自筹资金投资建设乘用车大圆柱电池项目，投资金额不超过99.71亿元。

7月，欣旺达发布公告称，欣旺达动力通过其下属子公司匈牙利欣旺达在匈牙利投资建设新能源汽车动力电池工厂一期项目。

不止是电池企业，杉杉股份、华友钴业、恩捷股份等锂电材料商也纷纷宣布了海外建厂计划。

不过挑战总是与机遇共同存在。面对中国企业出海浪潮，欧美也在通过本土企业扶持和出台相关政策等方式构筑产业壁垒。

除美国《通胀削减法案》外，今年8月生效的《欧盟电池与废电池法规》在电池碳足迹声明和标签、电池二维码和数字护照等方面提出了相关要求，或对中国动力电池出口欧洲形成新的绿色壁垒。 多方影响下，海外市场环境对国内企业而言更加棘手，出海也对相关企业提出了更高的要求。