近日发布的最新数据显示，2023年，中国新能源汽车市场的动力电池企业有52家实现装车配套。相比之下，2022年全年，这一数字为57家，意味着相比去年，今年有5家动力电池企业没有装车配套，被淘汰出市场。

2021年全年，共有58家动力电池企业实现新能源汽车配套，也就是说，2022年已经淘汰了1家。从1家到5家的淘汰赛逐渐进入高潮阶段。从57家减少至52家，显示了年度淘汰率接近10%。如果2023年有新的电池企业进入并实现装车，那么，2022年的那57家企业，就不是留下52家，即实际被淘汰的企业可能更多。

虽然前景一片光明，更大的国际市场也有待开发，但作为重技术、重投资的赛道，想要在动力电池市场站稳脚跟并不容易。例如，新技术层出不穷是一个方面，能否大规模化生产以便于降低成本又是另一方面。据不完全统计，2023年间，有10家企业退出锂电池产业链。

2024年电池市场将更加残酷。一些行业专家表示：2022年至今，50多家企业对外公布的产能规划超过2500GWh。“不过这些电池产能如果真正实现，会有产能过剩的风险。”有数据显示，2023年上半年，动力电池企业的平均产能利用率，还在60%以上，但到了下半年，平均产能利用率已降至40%左右。显然，现在已经是产能过剩的局面，而随着更多产能的释放，未来将会更加过剩。还会有更多的动力电池企业被淘汰。

也就是说“价格战”仍将持续!动力电池将进入0.3元/Wh时代!显然，2024年过去之后，能在2024年有动力电池装车的企业是否能有40多家，目前不得而知。可以预见，2024年的动力电池市场，洗牌将更加激烈!