亚洲制造巨头凭借规模效应、政策补贴及强劲的海外扩张，在西方竞争对手式微之际获益良多。据《日经亚洲》报道，中国在电动汽车电池全球市场的统治地位，已不再仅仅是趋势，而是成为了不容忽视的现实。数据显示，2025 年中国企业市场份额突破 70%，较 2021 年的约 50% 实现了跨越式增长。

作为全球最大的电池制造商，宁德时代（CATL）不仅巩固了领先地位，更进一步扩大了优势。其 2025 年市场份额达 39.2%，净利润同比增长 42%，创历史最高纪录。这得益于其灵活的产品策略，能够提供涵盖不同价格区间及多种应用场景的电池，产品范围从纯电动汽车延伸至插电式混合动力车型。

2025 年，全球动力电池装机量同比增长 32%，总量达 1187 GWh，其中中国市场贡献了近 60% 的需求。政府补贴与新能源汽车的大规模普及，共同构建了一个难以复制的产业生态。

除宁德时代外，其他中国企业也在强化这一主导地位。全球排名第二的比亚迪（BYD）实现了电池生产的全产业链整合，并计划向第三方车企供货，例如斯泰兰蒂斯（Stellantis）。中创新航（CALB）和国轩高科等企业也持续在中国及欧洲地区扩充产能。

相比之下，韩国制造商正逐渐失去市场份额。LG 新能源 2025 年利润暴跌 76%，SK On 和三星 SDI 亦陷入亏损困境。过度依赖受政策激励变动及需求疲软影响的美国市场，是其业绩下滑的关键原因。欧洲方面，本土供应链尚未发育成熟，为中国企业的扩张留出了空间。即便是拥有松下控股的日本，其在电池市场的占比也维持在 4% 以下的边缘水平。

尽管预测 2026 年中国市场增速可能放缓，但中国电池厂商的国际化扩张步伐并未停歇。