中国进一步巩固了其在全球电动汽车电池市场的领先地位。据《日经》援引SNE Research数据显示，中国目前已控制全球超过70%的电池产量。

与往年相比，这一增长尤为显著，2021年，该国市场份额还不足50%。且这一趋势并未止步，预计市场将进一步扩张。

行业龙头仍为宁德时代（CATL）。该公司2025年实现净利润722亿元人民币（约合9亿欧元），同比增长42%。整体而言，中国企业占据主导：全球十大电池制造商中，有六家来自中国。

相比之下，日韩企业的影响力持续减弱，而欧洲多家电池工厂项目亦出现放缓甚至停滞的情况。美国市场的放缓对非中国制造商造成了尤为显著的冲击。韩国LG新能源和SK On均面临巨大压力：其中，SK On在佐治亚州的工厂裁撤了近千个岗位。

与此同时，中国企业受此影响相对较小，转而加速在欧洲的布局——比亚迪（BYD）正在匈牙利和土耳其建设工厂，宁德时代同样加强了在欧洲的存在，包括在匈牙利等地。https://hvg.hu/cegauto/20260306_byd-1500-kw-villamtoltes-blade-akkumulator-9-perces-toltes

值得注意的是，尽管中国在全球范围内实力增强，但其本土市场已显现放缓迹象：2026年前两个月，电动汽车销量同比下滑28%。这将导致弱势企业被挤出市场，而大型盈利企业则可能进一步巩固地位。

分析人士认为，中国日益增长的竞争优势甚至可能左右全球价格走势。若其他地区无法迅速提升产能，长远来看可能导致电动汽车价格上涨。