据《日经亚洲》报道，2025 年，中国电动汽车电池制造商在全球市场的份额已提升至 70% 以上。2021 年时，这一比例尚不足 50%。根据 SNE Research 的数据，2025 年全球装机量前十大的电池制造商中，有六家来自中国。它们的总市场份额同比增长约 4 个百分点，达到 70.4%。

市场龙头依旧是宁德时代，市场份额为 39.2%。该公司 2025 年净利润增长 42%，达到 722 亿元人民币（约合 105 亿美元）。其客户涵盖中国本土车企及欧洲企业，包括大众和梅赛德斯 - 奔驰。排名第二的是比亚迪，该公司既为自有车辆生产电池，也为其他公司提供产品，其中包括小米和斯特兰蒂斯集团。此外，中创新航和国轩高科的出货量也呈现增长态势。

2025 年全球安装电池总量同比增长 32%，达到 1187 吉瓦时。其中约 60% 的产能位于中国。韩国制造商的市场地位有所下滑。2025 年，其合计市场份额降至 15.3%，远低于 2021 年的 30% 以上。LG 新能源作为韩国最大的生产商，约有 40% 的收入来自美国。2025 年，其净利润暴跌 76%，至 808 亿韩元（约合 5430 万美元）。SK On 和三星 SDI 则录得净亏损。韩企业绩疲软被认为与其过度聚焦美国市场有关，而该市场对电动汽车的需求正在萎缩。韩企正在重新评估在美国的业务布局：SK On 在佐治亚州工厂裁员约 1000 人；LG 新能源宣布出售与本田在俄亥俄州合资企业的部分资产。

预计 2026 年中国市场的增长速度可能放缓。今年 1 月至 2 月，在国家补贴政策调整后，中国电动汽车和混合动力汽车的销量同比下降 28%。中国制造商正在加快海外扩张步伐。宁德时代已在匈牙利工厂启动生产线，中创新航则加大了在欧洲及东南亚地区的布局力度。