价格战打响，往往也意味着淘汰赛开锣。2024年新能源车市走势如何?这些新能源领域企业家及机构给出了答案!

春节收假，比亚迪打响龙年车市价格战第一枪，官宣“电比油低”，推出秦PLUS 、驱逐舰05荣耀版，售价低至7.98万起，将矛头对准了长期占据这一价位的主流合资燃油车型。

随后，五菱星光、长安启源、哪吒汽车、吉利汽车等多个新能源品牌也纷纷跟进降价，下调多款新能源车型价格。

价格战打响，往往也意味着淘汰赛开锣。2024年新能源车市走势如何?这些新能源领域企业家及机构给出了答案!

比亚迪王传福：今年新能源汽车单月渗透率将超50%

2月18日，比亚迪董事长兼总裁王传福在广东省高质量发展大会上表示，我国新能源汽车产销量已连续9年全球第一，占到全球60%以上比重，新能源汽车发展进一步提速，预计今年新能源汽车单月渗透率将超过50%。

“当前汽车产业变革已进入深水区，电动化变革继续驶在快车道，智能化变革开始换挡提速。新能源汽车发展只会越跑越快，不会给我们停下来、慢下来、喘口气的机会。”王传福指出，新能源汽车产业面临三大发展机遇：一是汽车电动化进一步深入;二是中国汽车高端品牌发力;三是出口加速。

小鹏汽车何小鹏：今年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年

2月18日，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏向小鹏汽车全员发布了一封内部信。何小鹏表示，今年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年，也就是淘汰赛的第一年。小鹏汽车一开始就在“血海”里的激烈竞争中厮杀，积累了相当经验，相信坚持一定会胜利。

吉利汽车淦家阅：2024年又将是一个“最卷”的年

2月18日，吉利汽车集团CEO淦家阅在新春寄语中指出，2024年，又将是一个“最卷”的年。卷价格，卷产品，卷服务，卷流量……一切都到了“见真章”的时候。

淦家阅表示，在不确定中，吉利汽车有“五个坚信”。第一，坚信“电驱动”不可逆转;第二，坚信绿色甲醇是实现碳中和最有效的途径之一;第三，坚信“智能化”不可逆转;第四，坚信以电子架构和软件驱动的新能源车一定越来越具品价比;第五，坚信“国际化”是中国车企的必然。

乘联会：2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年

2月8日，乘联会发布2024年1月份全国乘用车市场分析，其中提到，2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。从燃油车的角度来看，新能源成本下探、“油电同价”给燃油车厂商带来巨大压力，燃油车产品更新换代相对较慢，产品智能化程度不高，更多依赖于优惠的价格来持续吸引客户;从NEV的角度来看，随着碳酸锂价格下跌，电池成本降低，造车成本有所下降;且随着新能源市场高速发展，形成规模效应，产品拥有更多的利润空间。

中汽协：2024年新能源汽车销量预计达1150万辆

展望2024年汽车市场，中汽协表示，我国经济工作将坚持稳中求进、以进促稳、先立后破。宏观经济会持续回升向好有助于汽车行业的稳定增长。相信随着国家促消费、稳增长政策的持续推进，促进新能源汽车产业高质量发展系列政策实施，包括延续车辆购置税免征政策、深入推进新能源汽车及基础设施建设下乡等措施的持续发力，将会进一步激发市场活力和消费潜能。预计2024年中国汽车总销量将超过3100万辆，同比增长3%以上。其中，乘用车销量2680万辆同比增长3%;商用车销量420万辆，同比增长4%;新能源汽车销量1150万辆;出口550万辆。

电动汽车百人会：2024年中国新能源汽车在国家发展和全球地位将进一步提升

电动汽车百人会在其发布的2024年新能源汽车发展新趋势预判中提到，2024年可能是中国新能源汽车行业在全球地位进一步提升，和在国家经济社会发展当中的作用进一步巩固的关键一年：“从全球来看，过去十年中国新能源汽车换道先行，我们先走了几年，别人可能比我们慢了几年。但是我们是不是新能源汽车的强国，是不是把先行的优势变成了产业的发展优势?目前还不能盲目下结论，所以2024年可能就是关键的一年，我们要继续扩大规模，继续提升竞争力，先行者才能变成领先者，所以2024年乃至2025年，应该是巩固提升的关键年份。”

EVTank：2024年全球新能源汽车销量将达到1830万辆

近日，研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布了《中国新能源汽车行业发展白皮书(2024年)》。白皮书数据显示，2023年全球新能源汽车销量达到1465.3万辆，同比增长35.4%，其中中国新能源汽车销量达到949.5万辆，占全球销量的64.8%;美国和欧洲2023年全年新能源汽车销量分别为294.8万辆和146.8万辆，同比增速分别为18.3%和48.0%。

展望未来，EVTank预计2024年全球新能源汽车销量将达到1830万辆，其中，中国新能源汽车销量将达到1180万辆，2030年全球新能源汽车销量将达到4700万辆。