4月，我国新能源车产销分别完成87万辆和85万辆，同比分别增长35.9%和33.5%。1-4月，我国新能源车产销分别完成298.5万辆和294万辆，同比分别增长30.3%和32.3%。

5月11日，中汽协最新数据显示，4月，我国经济景气水平总体延续扩张，三大指数继续保持在扩张区间，制造业企业生产继续加快、市场需求继续恢复、企业对近期市场发展信心总体稳定。我国汽车产销环比下降，同比呈现较快增长，其中新能源汽车和汽车出口同比继续保持快速增长。

4月，我国汽车产销分别完成240.6万辆和235.9万辆，环比分别下降10.5%和12.5%，同比分别增长12.8%和9.3%。

1-4月，我国汽车产销分别完成901.2万辆和907.9万辆，同比分别增长7.9%和10.2%，产量增速较1-3月提升1.5个百分点，销量增速较1-3月下降0.3个百分点。

新能源汽车方面，4月，我国新能源汽车产销分别完成87万辆和85万辆，同比分别增长35.9%和33.5%，市场占有率达到36%。

1-4月，我国新能源汽车产销分别完成298.5万辆和294万辆，同比分别增长30.3%和32.3%，市场占有率达到32.4%。

中汽协分析称，1-4月，我国新能源乘用车中，除A00级外其他级别同比均呈现正增长，其中D级涨幅最大。目前销量主要集中在A级，累计销量93.3万辆，同比增长9.9%。

此外，1-4月，我国新能源乘用车中，除8万以下、20-25万、40-50万价格区间销量下降外，其他价格区间销量均呈正增长。目前销量仍主要集中在15-20万价格区间，累计销量76.2万辆，同比增长18.6%。

销量方面，4月，新能源汽车国内销量73.6万辆，环比下降2.9%，同比增长37.3%;新能源汽车出口11.4万辆，环比下降8.6%，同比增长13.3%。

1-4月，新能源汽车国内销量252万辆，同比增长34.4%;新能源汽车出口42.1万辆，同比增长20.8%。

具体来看，4月，我国纯电动汽车出口8.9万辆，环比下降10.9%，同比下降2.4%;插混汽车出口2.5万辆，环比增长0.8%，同比增长1.7倍。1-4月，我国纯电动汽车出口33.7万辆，同比增长4.5%;插混汽车出口8.3万辆，同比增长2.3倍。

企业方面，1-4月，我国新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为253.8万辆，同比增长32%，占新能源汽车销售总量的86.3%，低于上年同期0.2个百分点。

另据乘联会发布的数据，4月，我国新能源乘用车生产达到80.2万辆，同比增长33.5%，环比增长0.9%。4月新能源乘用车批发销量达到78.5万辆，同比增长30.0%，环比下降3.7%。4月新能源车市场零售67.4万辆，同比增长28.3%，环比下降5.7%。

渗透率方面，4月，我国新能源车厂商批发渗透率39.9%，较2023年4月33.9%的渗透率提升6.0个百分点。4月，自主品牌新能源车渗透率53.6%;豪华车中的新能源车渗透率31.5%;而主流合资品牌新能源车渗透率仅有6.8%。

4月新能源车国内零售渗透率43.7%，较去年同期32%的渗透率提升11.7个百分点。4月，自主品牌中的新能源车渗透率66.8%;豪华车中的新能源车渗透率22.6%;而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有7.5%。

出口方面，4月，我国新能源乘用车出口11.5万辆，同比增长26.8%，环比下降4.1%，占乘用车出口27.9%，较去年同期下降2.9个百分点;其中纯电动占新能源出口的78.8%，A0+A00级纯电动出口占自主新能源出口的52%。伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升，虽然近期受到欧洲的一些干扰，但长期看新能源出口仍然市场向好，前景光明。

乘联会表示，从监控的自主品牌出口的海外市场零售数据看，A0级电动车占比近50%，是自主出口绝对主力，上汽等自主品牌在欧洲表现较强，比亚迪在东南亚和南美等市场崛起。除了传统出口车企的靓丽表现，近期新势力出口也逐步增量，海外市场也有数据开始显现。

车企方面，4月，我国新能源乘用车企业总体走势较强，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位;以赛力斯汽车、理想汽车、长安汽车、零跑汽车等为代表的增程式电动车市场表现尤为较强。在产品投放方面，随着自主品牌车企在新能源路线上的多线并举，市场基盘持续扩大，新能源月度批发销量突破万辆的厂商达到14家(环比持平，同比增加3家)，占新能源乘用车总量86.6%(上月86.5%，去年同期80.7%)。