2 月 24 日，港股的中创新航发布盈喜公告，预计 2024 年净利润在 7.86 亿元至 8.74 亿元之间（单位人民币，下同），同比上升约 80% 至 100%。这一消息在市场上引起了广泛关注，对中创新航自身以及整个行业都具有重要意义。

上一年度（2023 年），锂电周期下行，行业竞争激烈，中创新航净利润大幅下挫，股价也随之不断下探。而此次 2024 年度盈利水平显著回暖，甚至可能翻倍，超出了投资者预期。

对于业绩增长，中创新航表示，一方面，业务拓展带动规模效应不断体现。随着市场需求的增加，公司业务持续扩张，生产规模不断扩大，使得单位产品的成本得以降低，从而提升了整体利润水平。另一方面，得益于集团的技术和产品力领先，在不断提升产品性能的同时持续降低成本，进而提振利润表现。通过持续的研发投入，中创新航在技术上取得突破，产品性能得到优化，同时在生产过程中通过技术改进和管理优化，降低了生产成本。

市场对这一消息反应积极。2 月 24 日截至发稿，中创新航股价涨 2.26%，报 17.20 港元 / 股，市值 304.84 亿港元。自 1 月下旬以来，公司股价已启动震荡反弹，近日更是加速上行，1 个月累计涨幅接近 40%，明显超越行业龙头宁德时代（300750.SZ）。这背后或许有 “先知先觉” 的资金提前进行布局。

此外，2 月 21 日，恒生指数公司公布最新季检结果，中创新航获纳入恒生综合指数成份股，相关变动将于 2025 年 3 月 10 日（星期一）起正式生效。据中信证券研报估算，中创新航有可能被纳入港股通，因其满足了包括市值、流动性和上市时间等在内的一系列标准。这对于中创新航来说，将进一步提升其市场影响力和资金的关注度，为股价提供一定支撑。

在全球市场竞争格局中，中创新航依旧地位稳固。在 TOP10 企业中，6 家中国电池企业上榜，分别是宁德时代、比亚迪（弗迪电池）、中创新航、国轩高科（002074.SZ）、亿纬锂能（300014.SZ）和欣旺达（300207.SZ），中创新航仅次于两大龙头。不过，值得关注的是，中创新航 2024 年动力电池出货量同比增长 16.6%，但全球市场份额却从 4.8% 逆势下滑至 4.4%，成为唯一份额下滑的上榜中企。2024 年，中创新航国内动力电池装车量为 36.48GWh，市占率 6.68%，出现多年以来的罕见下滑。

有业内人士指出，中创新航的研发费用率相比同行较低，产品竞争力不足或是市场份额不断缩减的根本因素。近年来，宁德时代和比亚迪两家头部企业地位稳固，市场份额仍在扩大，锂电池行业寡头倾向明显，行业集中度逐步攀升，中创新航作为腰部锂电池企业，未来面临的压力并不算小。虽然此次中创新航发布盈利预喜公告，显示出其在盈利能力上的显著提升，但在市场份额方面面临的挑战依然不容忽视，未来需要在提升产品竞争力和拓展市场份额方面做出更多努力。

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