中国在推进下一代电动汽车电池发展上势头强劲，旨在打造更高效、更安全且更具成本效益的产品。继又一重大突破后，面向乘用车的钠离子电池已逼近量产阶段。

就在宁德时代（CATL）与长安汽车联合推出全球首款搭载钠离子电池的量产电动车仅一个多月后，本周又传来新的“突破”消息。中国北京汽车集团有限公司（北汽集团）本周披露了该技术领域的最新进展。其研发部门（北汽研究院）通过官方微信公众号表示，已取得“重大突破”，并成功完成了首台钠离子电池样品的研制。北汽“极光”（Aurora）电池系列现已涵盖锂离子电池、固态电池及钠离子电池三大领域。该钠离子电池组采用方形电芯设计，能量密度逾 170Wh/kg，位居行业领先水平。得益于 4C 超快充技术，该电池仅需约 11 分钟即可充满。

该电池的一大亮点在于其能在极宽的温度范围内保持稳定性能，覆盖 -40℃至 60℃区间。北汽方面表示，在 -20℃环境下，该钠离子电池的能量保持率仍超过 92%。据国内媒体“IT 之家”报道，北汽已开发出钠离子电池样品，并确立了方形电池的量产工艺。此次成果亮相之际，正值宁德时代在长安启源 A06 车型上展示其钠离子电池产品仅一个多月之后。

宁德时代首席技术官高焕在二月的一场新闻发布会上表示：“钠离子技术的突破将为电动化带来更强的韧性、更宽的工作温度范围以及更可持续的发展。”该公司称，宁德时代的"Naxtra"钠离子电池能量密度最高可达 175Wh/kg，已与磷酸铁锂（LFP）电池持平。乘用车将搭载 45 千瓦时的钠离子电池组，在 CLTC 工况下续航里程最高可达 400 公里。随着未来数月乃至数年间电池技术的持续迭代，宁德时代预计续航里程将进一步提升至 500 至 600 公里左右。

钠资源提供了比锂更具成本优势且受价格波动影响较小的替代方案。正因如此，宁德时代、比亚迪等多家中国领先电池厂商正布局钠离子电池赛道，以应对锂价上涨的压力。去年，全球钠离子电池出货量达到 9GWh，较 2023 年增长 150%。预计未来四年内，该数字有望突破 1000GWh。