据安徽当地媒体消息，近日，奇瑞得壹能源（宿州）年产20GWh动力电池项目桩基建设在安徽省宿州市砀山县砀山经济开发区全面启动。

据了解，2025年8月，奇瑞集团与宿州市合作签约，该20GWh“动力+储能”电池项目正式落地。项目固定资产投资约40亿元，聚焦高性能、高安全、长寿命的动力及储能电池研发与制造，规划建设60PPM高自动化领先生产线，布局55AH、100AH和166AH电池产品，覆盖混动、增程和纯电电动车，产能规模20GWh。

该项目分两期建设，其中，一期10GWh主要配套奇瑞星纪元、iCAR系列车型，并布局储能电芯；二期10GWh聚焦4680大圆柱三元电池，瞄准800V高压平台与高端混动车型，计划2027年底全面达产。

资料显示，得壹能源成立于2022年3月，经营范围包括电池制造、电池销售等。股权穿透显示，得壹能源由芜湖埃科泰克动力总成有限公司、枞阳恒越新能源产业投资中心（有限合伙）和芜湖震用企业管理中心（有限合伙）分别持股66.67%、22.22%和11.11%。其中，芜湖埃科泰克动力总成有限公司是奇瑞汽车股份有限公司全资子公司。

作为奇瑞汽车动力电池产业化的重要平台，得壹能源被寄予厚望。除了上述项目之外，还先后在安徽落地了铜陵和芜湖两个电池项目基地。

其中，安徽铜陵枞阳经开区基地于2022年1月签约，总投资100.04亿元，整体产能20GWh。该项目二期总体产能17GWh，计划建设7条产线，同步建成年产5GWh储能产品线，固投规模达33亿元，主要生产奇瑞增程100Ah、800V纯电125Ah以及400V 纯电175Ah等平台化电芯产品，预计2026年4月全部建成并投产。

安徽芜湖动力电池生产制造项目位于安徽省芜湖弋江区芜湖高新技术产业开发区，将建设电池总部及研发、中试基地，新建中试线、测试中心、储能研究院及临时过渡性Pack产线，总投资80.1亿元。其中，一期计划建设新型高性能电池项目，总投资28.1亿元。2024年3月项目（一期）通线，布局46系大圆柱电池，配套星途星纪元等高端车型，目标2025年电池自供率超40%。

值得一提的是，近日，奇瑞汽车在固态电池方面也取得显著突破。

3月18日晚，在“2026奇瑞电池之夜”上，奇瑞汽车正式发布了全新电池品牌——“犀牛电池”，并揭晓了代号为“犀牛S”的全固态电池技术成果，宣告中国车企在全固态电池量产化道路上取得突破性进展。

此次活动上，奇瑞汽车同步披露动力电池技术路线与落地节奏。在液态电池领域，推出犀牛电池系列，涵盖混动、纯电、固态专用三大品类，构建材料、结构、云端管理三重安全防护体系，通过多项超国标安全测试，支持快充与长循环寿命，满足主流车型搭载需求。

固态电池方面，奇瑞全固态电池电芯已实现能量密度400Wh/kg，正向600Wh/kg迈进，续航里程可达1500公里以上。材料层面，奇瑞全固态电池搭载电解质晶格锚定、正极护盾和负极应力疏导等技术，兼顾性能与安全；工艺层面，采用超薄涂布、温等静压和一体式化成等攻坚技术，可承受600兆帕以上超高压力，实现全流程智能自动控制。在AI助力下，奇瑞全固态电池已完成超100万次设计迭代和超100个全局关键指标优化。

奇瑞汽车副总裁古春山表示，两年内奇瑞固态电池专有团队将突破1200人，硕博占比超90%，专项研发经费累计将超100亿元，未来在全固态电池上的投入不设上限，打造最领先实验室及试制线、最先进工艺设备以及最全生态联盟。

古春山还透露，奇瑞未来在全固态电池上的投入不设上限。据悉，奇瑞犀牛电池S系列60Ah、400Wh/kg固态电池，采用硫化物体系固态电解质、高镍三元正极材料；600Wh/kg固态电池，采用原位聚合体系固态电解质、富锂锰正极材料，续航达到1500+km。

奇瑞汽车计划于2026年启动全固态电池定向运营装车，并于2027年实现大规模批量上市。根据规划，固液混合电池将于2026年第四季度在星途EX7车型率先搭载，全固态电池计划于2027年在星途ES8车型首发验证，稳步推进技术产业化。目前，奇瑞已建成国内首条0.5GWh全固态电池中试线，标志着该技术正式从实验室走向产业化。

除了自主研发之外，奇瑞还通过对外投资加速布局固态电池。

今年1月，奇瑞集团风险投资（CVC）平台瑞丞基金领投了因势新材的数千万元天使轮融资。据悉，因势新材专注于高性能硫化物固态电解质材料开发，已构建覆盖多种粒径规格的电解质系列产品及电解质膜产品，目前一期具备年产30吨的稳定供应能力，并计划于2026年下半年启动年产300-500吨新产线建设。

在此之前，奇瑞控股子公司奇瑞新能源还投资入股了安徽安瓦新能源科技有限公司（简称“安瓦科技”），目前持股比例为9.89%，为安瓦科技第四大股东。

据悉，安瓦科技首批固态1.0电池样件已于去年通过新国标GB38031-2025与针刺测试，能量密度超过300Wh/kg，计划于2025年下半年实现全面量产，并计划于2025年底推出能量密度超过400Wh/kg的第二代固态电池产品，在2027年推出能量密度超过500Wh/kg第三代全固态电池产品。

产能方面，2020年底，安瓦科技在芜湖签约落地了5GWh半固态动力电池产业化项目。该项目总投资约18亿元，规划建设能量密度300—340Wh/kg的半固态电池产线。彼时，奇瑞汽车董事长尹同跃表示，该项目成功签约是奇瑞公司引领未来汽车“新四化”发展方向的重要布局。可见安瓦科技是奇瑞汽车战略布局的重要一环。

2025年7月，安瓦科技宣布其全球首条GWh级新型固态电池生产线首批工程样件成功下线，该生产线设计产能1.25GWh。

与此同时，奇瑞也建立了多元化的外供体系，其动力电池供应商包括宁德时代、国轩高科、中创新航等老伙伴，还在去年扩引入了韩国电池龙头LG新能源。2025年6月，LG新能源与奇瑞汽车签署了一项为期6年的46系大圆柱电池供货协议。根据协议，LG新能源将向奇瑞汽车供应46系大圆柱电池，订单规模达到8GWh，可满足约12万辆电动汽车的装载需求。

整体来看，一边是积极进行产能扩张，一边是积极构建多元化电池供应体系，奇瑞正在加快构建优质的动力电池产品池，以进一步提升公司在新能源汽车市场的竞争力。数据显示，2025年，奇瑞汽车实现总营收3002.9亿元，同比增长11.3%；净利润195.1亿元，同比增长36.1%。全年自主乘用车销量263.14万辆，新能源销量82.65万辆，同比增长72.5%；出口连续23年位居中国品牌乘用车首位，海外营收占比提升至52.4%。