储能政策-碳索储能网

经济性是工商业储能迸发的核心驱动力，目前多地峰谷价差已可支持基本经济性，叠加直接补贴、需求响应奖励、容需量电费、光伏配储等驱动因素，2023年工商业储能在行业内外的热切关注中迈步前进。对比而言，峰谷电价差大、峰谷结构优、补贴机制完备同时具备需求沃土的浙江、广东、江苏、江苏等省份工商业储能投资已具备较好的经济性。

12月7日，住建部发布关于国家标准《光伏发电工程验收规范(局部修订征求意见稿)》公开征求意见的通知。本次修订中，增加光伏电站配置储能系统的验收。明确提出：储能系统的安装验收应符合设计要求，应检查设备选型、储能容量、布置间距、消防配置、认证报告等内容，性能指标应符合《电化学储能电站运行指标及评价》GB∕T 36549的有关规定。

近日，吉林省人民政府印发《抢先布局新型储能产业新赛道实施方案》。其中提到，自2023年起，新增新能源项目原则上按15%装机规模配置储能，充电时长2小时以上，鼓励采用集中共享方式。其中，市场化并网新能源项目，配建新型储能的容量比例和时长适度加大。力争到“十四五”末，我省新型储能规模达到50万千瓦以上，综合储能时长不低于2小时，实现新型储能从商业化初期向规模化发展转变。

12月7日，国务院印发《空气质量持续改善行动计划》，其中提到，大力发展新能源和清洁能源。到2025年，非化石能源消费比重达20%左右，电能占终端能源消费比重达30%左右。持续增加天然气生产供应，新增天然气优先保障居民生活和清洁取暖需求。

12月4日，吉林省人民政府印发《抢先布局新型储能产业新赛道实施方案》。其中提到，自2023年起，新增新能源项目原则上按15%装机规模配置储能，充电时长2小时以上，鼓励采用集中共享方式。其中，市场化并网新能源项目，配建新型储能的容量比例和时长适度加大。力争到“十四五”末，我省新型储能规模达到50万千瓦以上，综合储能时长不低于2小时，实现新型储能从商业化初期向规模化发展转变。

12月7日，国务院印发《空气质量持续改善行动计划》。其中提出，落实峰谷分时电价政策，推进销售电价改革。强化价格政策与产业和环保政策的协同，综合考虑能耗、环保绩效水平，完善高耗能行业阶梯电价制度。对港口岸基供电实施支持性电价政策，推动降低岸电使用服务费。鼓励各地对新能源城市公共汽电车充电给予积极支持。研究完善清洁取暖“煤改电”及采暖用电销售侧峰谷电价制度。

交通运输部昨日正式发布《关于加快智慧港口和智慧航道建设的意见》。文件指出：要加强数字赋能绿色发展。推进港口岸电信息系统建设，提高岸电服务水平和岸电使用监管能力。鼓励“光伏+”储能、“风电+”储能等清洁能源多能互补及设备迭代升级。推动码头运载设备电动化，提升新能源水平运载设备比例。推进能耗智能监测、能源智能管理、环境智能监测等系统的应用。鼓励应用喷淋抑尘智能联动控制系统，提高用水节水智能管理水平。具体文件如下：

12月5日，山东潍坊发改委发布潍坊市新能源及抽水蓄能开发领域不当市场干预行为问题线索征集专栏，征集2023年1月1日以来实施的风光发电、抽水蓄能项目等，在签订开发意向协议、编制项目投资市场化配置方案、组织开展市场化配置项目开发过程、各类项目开发建设全过程中不当市场干预行为。重点收集问题线索包括印发文件等形式强制要求新能源发电和抽水蓄能项目投资落地，获取或限制项目产生碳排放权及碳排放所获收益等。