高能量密度-碳索储能网

国轩高科境外孙公司获美国某车企200GWh磷酸铁锂电池大单

来源：碳索储能网发布时间：2021-12-21 10:03:07

，到2022年底，国轩产能有望达到100GWh，计划投产超50GWh。研发战略方面，工研总院院长蔡毅表示，2021年，国轩高科高能量密度300Wh/kg电芯实现装车，230Wh/kg铁锂电芯和
110Ah半固态电池的研发均取得突破。2022年，国轩高科继续聚焦材料体系开发、电芯开发、前瞻技术开发、产品工程设计和储能产品规划，将研发目光瞄准了能量密度260Wh/kg铁锂电芯和400Wh/kg

兼收并蓄，中车新能源双高储能技术又上新台阶

来源：碳索储能网发布时间：2021-06-29 11:25:06

、高能量密度的双高器件。从产品结构、材料肌理和制造工艺多个角度同时进行了创新研发，彻底打破了国外技术垄断，实现了高比能超级电容器的规模化应用。根据阮总介绍，中车新能源的双高储能器件已经在有轨电车、纯
以及工业领域都有众多应用。超级电容器虽然是一个很好的选择，但其也有自身天然的短板，即能量密度不足，难以满足更多的使用需求。中车新能源副总经理阮殿波在发言中指出，所以中车新能源近年来一直在投入研发高功率

压缩空气储能技术的“前世今生”

来源：碳索储能网发布时间：2021-09-13 23:59:57

" 非同时进行 " 循环过程中与外界的能量交换实现能量在时间上的平移，而 " 切断 " 产生的储存点应该具备可储存、高能量密度和性能稳定的特征。例如，太阳能热化学储能系统针对典型热化学循环过程进行循环的
近乎完全释放。因此 UW-CAES 具有高效率（~71%）和高能量密度的优点，其适用于海岸线 / 深海区域的储能。但该系统的储气装置存在制造困难的问题，如需特殊的耐腐蚀材料、需将其固定在海底等

绝热压缩空气储能系统冷热电联供与负荷匹配特性

来源：碳索储能网发布时间：2021-09-12 23:59:57

系统能量密度与效率更高。针对绝热压缩空气储能系统，国内外学者开展了大量运行模式及系统优化研究。刘明义等基于相同的基本配置，比较了绝热压缩空气储能系统、燃烧燃料的CAES系统以及带烟气回热的CAES
方式比双定压运行方式的㶲效率更高，㶲流密度也更大。何青等提出了变压比的A-CAES系统，随着储罐压力的下降，逐渐减少膨胀机串联的级数，通过串并联的方式来实现变压比的分级膨胀。刘嘉豪等提出采用喷嘴配气的

一文成为动力电池“达人” ——动力电池行业系列研究第一篇（基础篇）

来源：碳索储能网发布时间：2019-05-15 17:25:57

流过时，内阻大的电芯就会发热，进而发生爆炸等安全事故。另一方面，由于电池系统的能量和寿命存在短板效应（由系统中能量最小、寿命最短的电池决定）。因此，对于动力电池生产企业来说，不仅要在实验室生产出高能量密度的
主要性能指标、动力电池分类以及不同技术路线单体理论能量密度，让您一文成为动力电池达人，并为研究上述问题打下基础。一、动力电池发展史锂离子电池是一种二次电池（充电电池），它主要依靠锂离子在正极和

电动车续航稳了，中科院研制出新型电池

来源：碳索储能网发布时间：2021-12-14 09:24:17

两倍左右。也就是说，富锂锰基正极材料被认为是新一代高能量密度动力锂电池的理想之选，更是动力锂电池能量密度突破400Wh/kg的技术关键。中国科学院宁波材料技术与工程研究所动力锂电池工程实验室研究员刘兆
正极材料。　　研究团队利用该富锂锰基正极材料和石墨烯复合硅碳负极材料，设计研制了能量密度达345Wh/kg的新型电池（容量20Ah），且电池表现出优良的循环稳定性。不过需要指出的是，该电池目前离

孚能科技创新锂电技术在未来空中出行应用

来源：碳索储能网发布时间：2021-12-15 10:31:59

美金的市场规模。孚能科技电动飞机领域技术优势明显是什么限制了这么大的市场的发展呢？龚静波称，通过调研总结得知，动力电池关键性能的突破，阻碍了电动飞机的迅速发展。高安全、高能量密度、高功率密度
电动飞机达到传统燃油飞机的水平，电池的质量能量密度就要不断提高，更高效的气动外形以及整机的轻量化。孚能科技在哪些方面能够为电动飞行器提供高质量解决方案呢？龚静波归纳为4H：即高安全、高能量密度、高放

2022年中国三元材料产量预计将达52万吨同比增长31%

来源：碳索储能网发布时间：2022-01-04 08:44:10

。然而，在今年钴锂原料价格飞涨的环境之下，具有更高性价比的磷酸铁锂对三元体系的需求量造成较大冲击。在与磷酸铁锂相较下，高镍三元以更高能量密度与低成本取胜，但5、6系三元材料性价比与性能并未占据更多优势
，被替代的可能性也将会较高镍三元材料更高。然而，高镍三元来自安全与技术瓶颈亦是不可小觑。技术方面的提升可为破局之策。后续随着固态电池、4680等技术的成熟，高镍三元的高能量密度特性在实现进一步巩固的同时

能量密度指引量化，磷酸铁锂“逆袭”三元锂的趋势还能继续吗？

来源：碳索储能网发布时间：2021-11-22 23:59:57

，减少价格较高的钴金属含量，不仅能提高能量密度，还能降低三元正极材料成本，于是三元正极材料逐渐向高镍化甚至是无钴化发展，NCM622、NCM811和NCA（镍钴铝）等高镍材料成为主流。三元正极
公布后，中信证券的研报认为，在汽车电动化和智能化的背景下，动力电池对高能量密度的电池材料的追求不会止步。三元材料在能量密度等方面的优势将使其继续作为乘用车动力电池正极材料的主要选择。不过，中信证券

2021年动力电池回收行业研究报告

来源：碳索储能网发布时间：2021-11-24 23:59:57

环境成本。 3）我们假设提升前的磷酸铁锂正极度电质量为 2.4kg/kWh，提升后变为 2.3kg/kWh，并假设 17-20 年市场逐步从低能量密度铁锂电池过渡为高能量密度铁锂电池，磷酸铁锂
，且不同的技术路线能量密度不同。随着三元电池行业的发展，高镍、无钴成为主要发展趋势，我们对未来年份正极材料各金属占比进行假设，并进行测算。（2）磷酸铁锂电池： 1）2017 年 9 月 28 日

航天803所：坚持军民融合战略，加快推进航天飞轮储能技术的民用领域转化

来源：碳索储能网发布时间：2018-11-24 23:59:57

容量大、状态可全监控，因其寿命长、免维护、能量密度高、无任何废弃燃料、允许短时间大电流充放电、充放电循环次数接近无限以及工作温度范围宽等一系列优点，被认为是未来最具竞争力的储能技术之一。特别是随着高强度
钠硫电池相比，锂离子电池能够运用无水电解质。采用无水电解质能够让电池变得更薄、体积更小、能量密度更高。无论是锂电，还是铅酸或钠硫电池，从储能形式来看，化学储能在未来仍旧将主流。但从环保方面看，作为

美国定向能武器供能与储能技术发展方向

来源：碳索储能网发布时间：2019-01-09 23:59:57

，需要在极短的接合时间范围内由平台提供数十兆瓦的输入功率。因此为了在DEW正常应用的同时满足其他平台子系统的功率需求，需要探索高能量密度的电力存储解决方案。另外，增加的功率还将导致激光二极管，光学器件和
研究，以找出在舰船上进行多次高能激光射击后，船舶电气系统仍能正常运转的最优选能源方案。考虑的储能选项包括电池、电容器和飞轮储能。通过该项目比较了储能的使用速度，以及给定尺寸和重量（能量密度）下的放电和

外媒：磷酸铁锂电池再次复兴，中国电池企业走在行业前列

来源：碳索储能网发布时间：2021-12-07 09:14:14

电池安全摆到了台面上。目前市场上电动汽车的动力电池主要有三元锂电池与磷酸铁锂电池。过去各大车企在电动汽车的赛道上，对高能量密度与提供更长的续航里程的三元锂电池趋之若鹜，却忽视了这种电池可能存在的起火风险
不愿承认兼顾成本、高续航、高能量密度与安全的三元锂电池技术现在只是纸上谈兵。于是不少电池制造商在没有充分评估如何融资、研发的情况下，依旧继续沿着三元锂电池的方向行进。但三元锂电池似乎已经慢慢在失宠

镁锌钠电池受追捧无“锂”也能行天下

来源：碳索储能网发布时间：2021-12-07 09:12:10

资金支持，目标是研发能量密度超过1000瓦时/升（相当于锂电池2倍）的、对环境友好的可充电镁电池。研究人员称，这种电池以金属镁作为负极，由于一个镁离子携带两个电子，与只能携带一个电子的锂离子相比，镁
电池的容量翻了一番，目前研制成功的镁电池已经可以反复充放电500次以上。据悉，2020年，美国休斯顿大学姚彦教授课题组联合北美丰田研究中心成功研发出一种非常有前景的高能量镁电池，其潜在应用范围

日系车抱团拒签禁“油车”公约

来源：碳索储能网发布时间：2021-12-06 15:14:50

，达到工信部180Wh/kg的指标，处于行业领先水平。　　蜂巢能源表示，基于该电芯可以实现A级车550km的续航里程，并可以实现在高能量密度下1.6C快充，30分钟即可充电80%。　　4
，第二代L600短刀片磷酸铁锂电池完成开发，预计于明年三季度实现量产。二代电池规格与上一代相同，长度为600毫米，但是单体容量提升至196Ah，体积能量密度超过430wh/L，能量密度超过185wh/kg

车用飞轮混合动力系统的应用进展

来源：碳索储能网发布时间：2021-03-29 23:59:57

在于：飞轮电池侧重高能量储备、低能量耗散特性，其飞轮质量更大，工作转速更高，从而导致陀螺效应较大，安全性较难保障，且系统的成本较高。而飞轮混合动力系统的功率密度大，能够较好满足车辆加速时短时高功率需求
，飞轮混合动力系统可以为主动力源提供辅助动力，进行瞬时大功率补偿，减少主动力源动力输出损耗。即在保证同等动力性的前提下可以降低发动机排量，无需大后备功率的储备；②提高能量转换效率。由于飞轮的比功率远高于

电摩锂电化大势所趋孚能科技赋能电摩高端化

来源：碳索储能网发布时间：2022-11-04 12:15:06

软包电池在高能量密度、高安全性、超快充能力、形状可定制等方面的独特优势天然符合消费者对高性能电动摩托车的期待。凭借多年的新能源电池技术研发经验，孚能科技已发展出一整套应用于电动摩托车领域的独特研发体系和
电芯达到车规级认证标准，在100%SOC状态下完美通过针刺测试，确保绝对安全。目前孚能科技已拥有以Farasis Energy 800VTC为代表的超充平台技术，和以330Wh/kg为代表的超高能量密度

储能业务火爆！特斯拉向电池之王发起冲击！

来源：碳索储能网发布时间：2023-01-30 08:51:07

使4680电池具有低成本和高能量密度。据业内人士推测，马斯克的最后一句话，可能表明了4680电池将实现正极材料化学成分更加多样化。索比储能网查阅公开资料发现，按照正极化学材料的不同，当前
锂离子电池有磷酸铁锂和镍钴锰三元锂两条主流技术路线。磷酸铁锂电池的安全性更高，能量密度偏低，成本低，最适合储能；三元电池的能量密度更高，但稳定性和耐用性也较差，通常用来满足电动汽车的长续航要求

总投资7亿美元！美国安普瑞斯电池项目落户江苏张家港

来源：碳索储能网发布时间：2023-01-17 10:04:48

2023年1月14日下午，美国安普瑞斯硅负极高能量密度锂离子电池项目签约仪式在张家港高新区（塘桥镇）举行。张家港市委书记韩卫，安普瑞斯（香港）公司董事王念举等出席签约仪式。安普瑞斯公司是世界领先
的新型锂电池材料和锂电池的开发制造商，拥有国际先进的材料和电化学技术，其电池产品在航空、电力运输、无人机等领域拥有广泛的应用前景。此次，安普瑞斯公司将在张家港高新区（塘桥镇）投资7亿美元建设高能量密度

钠离子电池要“上车”

来源：碳索储能网发布时间：2023-02-21 17:39:12

》要求，开展钠离子电池、新型锂离子电池等关键核心技术、装备和集成优化设计研究，研究开展钠离子电池、固态锂离子电池等新一代高能量密度储能技术试点示范。随着双碳目标的提出，新能源汽车、大规模储能等领域对
钠离子电池及锂钠混搭电池包，并多次表示推进钠离子电池在2023年实现产业化。宁德时代相关负责人告诉《中国电子报》记者，该钠离子电池电芯单体能量密度达160Wh/kg，常温下充电15分钟，电量可达80

长园集团控股子公司拟设南昌子公司快速扩大磷酸铁锂产能

来源：碳索储能网发布时间：2023-02-20 10:19:09

集团表示，近年来新能源汽车产业和储能行业的发展推动着高能量密度锂离子电池的需求增长，而磷酸铁锂因安全性能、循环寿命及成本优势突出，磷酸铁锂正极材料的市场空间进而得到扩充。金锂科技目前现有磷酸铁锂
较早从事磷酸铁锂研发的企业之一。公司产品主要有四种产品型号，包括可用于小动力及储能领域的通用型磷酸铁锂K24产品、专用于动力领域的高密度型磷酸铁锂K24-E/K24-F产品、在储能方面有具有高性价比的