蔚来汽车再次遭遇停产危机。11月1日，据《36氪》报道，受疫情防控要求，蔚来位于合肥的两座工厂相继停产，目前旗下车型的交付进度普遍延缓。据报道，10月中旬以来蔚来的生产开始面临挑战，江淮蔚来F1工厂为配合防疫原计划关3、5天，因为大部分零部件都备有库存可以封闭式生产，但随着封控时间延长，整体生产和交付的节奏都受到较大影响。此外，有接近蔚来的人士对《36氪》表示，蔚来在合肥经开区的汽车产业园NeoPark近期同样处于封闭管控，F2工厂的整车生产线也暂停运转。
截至发稿，蔚来方面尚未对上述消息进行回应。
这已经不是蔚来汽车第一次因为疫情而停产。今年4月蔚来也因为疫情造成供应链中断而停产。4月9日下午，蔚来通过其官网APP发布说明称，自3月份以来，因为疫情原因，公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复。受此影响，蔚来整车生产已经暂停。由于上述原因，不少用户的车辆会推迟交付。此外，蔚来还曾因为缺芯问题停产。2021年3月26日，蔚来汽车发布公告：因半导体芯片短缺，公司决定从2021年3月29日起将合肥江淮汽车工厂的生产暂停5天。
据了解，江淮蔚来第一工厂位于安徽省合肥市包河区宿松路，承担了绝大多数车型的生产，生产车型包括ES8、ES6、EC6、ET7以及ES7，产线升级后年产能最高可达30万辆，Neo Park第二工厂位于新桥智能电动汽车产业园内，主要生产最新上市的ET5，规划产能30万辆，目前尚处于产能爬坡的初期。
据蔚来最新公告，10月共交付新车10059辆，同比增长174.3%，包括5979辆SUV以及4080辆轿车，其中ES7交付2814辆，ET7交付3050辆，ET5交付1030辆。据了解，2022年蔚来销量目标为15万辆，而2022年初至今蔚来累计交付新车92493辆，目标完成率为61.7%。也就是说，蔚来需要在最后两个月交付57057辆新车方可完成销量目标，这对于蔚来而言几乎是不可能完成的任务，蔚来年销15万辆的目标大概率落空。
当然，挑战不仅来自供应端，也来自需求端。在工厂生产节奏达不到预期的同时，绝大部分车型的终端表现也不尽如人意。有接近一线渠道的人士表示，蔚小理的老款车型都有订单不足的情况，加上新车产能不足、交付延缓，短期内销量掉档的压力不小。
