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动力电池价格或暴跌 新能源汽车降价指日可待

2024-01-19 11:09:27
来源:锂电焦点

其实从去年开始,随着动力电池的核心原材料碳酸锂价格暴跌,就陆陆续续有消息传出动力电池将会大降价,但一直没有得到印证。

但就在近两天,这个消息有了依据。据国内媒体报道,宁德时代比亚迪作为国内动力电池巨头企业,近期都在推进降本工作,旗下的新品电池价格也迎来巨幅下调。

宁德时代方面,其正在推广173Ah的VDA规格磷酸铁锂电芯,标配2.2C倍率快充,电芯价格不超过0.4元/Wh。作为对比,去年同期的方形磷酸铁锂电芯均价约为0.8-0.9元/Wh。

与此同时,比亚迪旗下弗迪电池被爆出近日也在内部通知,敦促团队继续降本,其表示,当前采购降本空间依旧巨大。

目前,新能源汽车面临最大的成本问题依然是电池成本方面,此前广汽CEO就在公共场合发表讲话时称电池成本占到整车成本约40%-50%,成本占比几乎达到了一半,这是在给宁德时代打工。

所以未来新能源汽车要想提升其市场占有率,就必须先降低电池成本,进而降低整车的成本,获得竞争力。

目前,车企“电池自研”之风也愈演愈烈。比如,极氪推出自研的金砖电池,广汽推出因湃P58微晶超能电池,长安也发布了金钟罩电池系列,计划到2030年形成不低于150GWh的电池自研产能。

再加上,大的背景是,动力电池厂商的角色在短短一年之间从供不应求,变成了销路无门。出于生存原因,是有可能降价“血战”的。只是,大家都懂,这是“伤敌一千自损八百”的事。

除了动力电池企业,2024年以来,众多车企也提前感受到生存的压力,纷纷推出降价措施。1月11日,理想汽车推出2023款车型的优惠活动,最高降幅达到3.8万。

1月12日,特斯拉中国官宣Model 3和Model Y降价。比亚迪官方旗下宋Pro DM-i冠军版也推出限时优惠。

此外,零跑汽车、上汽大众(2024款ID.4 X)、极氪001、奇瑞(小蚂蚁)也相继宣布降价促销。车企们的降价,除了正常的优惠促销外,充分说明残酷的竞争下,动力电池降本已成大趋势。

事实上,去年年初开始,早已出现锂电企业普遍降价抛货的现象。尤其是在年底之际,不少企业抛货以增加营收,从而使年度财务报表更“好看”。

而且,去年以来,整个锂电产业链已经全面进入产能过剩时代。一面是经营压力,一面是产业整体过剩,锂电企业在2024年的压力可想而知。

当然,一荣俱荣,一损俱损。上游的动力电池产业链处境艰难的话,下游整车厂也避不开这时代的走向。

在“寒冬”周期之下,无人能幸免。2024年,将是市场继续分化的一年,也将是“生存之之战”开启的第一年。

写在最后:

电池成本降低了之后,是不是就意味着新能源汽车就能打“骨折”了?其实也不一定,电池的确是主要成本之一,但它并不是唯一的成本因素。在生产汽车时,还有其他因素需要考虑,包括电池外壳、电机、电子控制器、充电设备等。此外,销售价格还必须考虑包括运营成本、研发费用和行销费用在内的其他成本。所以降幅可能没有我们想象的那么大,不过同样值得期待。

发布人:caoyang
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