特斯拉最近宣布推进内华达州超级工厂的扩建计划，着手生产旗下创新产品Tesla Semi电动卡车和4680电池。经过一年的等待，电卡车终于迎来了实质性的进展。

内华达超级工厂是全球产量最高的电动汽车、储能产品、车辆动力总成和电池工厂之一，每年生产数十亿个电池，而Tesla则通过设立两座新工厂(100 GWh 4680电池工厂和高产量Semi工厂)来完善美国的供应体系。

目前电池工厂已经在开工了，YouTube用户发布了一段无人机飞越工厂的视频，声称特斯拉在最近为扩建项目进行了“奠基仪式”，视频显示特斯拉确实在进行一些建筑工作。

4680电池成熟了吗?

特斯拉内华达超级工厂是特斯拉公司为确保电池供应，实现雄心勃勃增长计划的第一步。电池工厂是由特斯拉与松下合作，通过增加新的电池生产能力，以满足特斯拉车辆和储能产品对电池组的需求。原计划中，该工厂建成后每年可生产105 GWh电池，年产150 GWh电池组。但由于特斯拉和松下专注于优化当前产能，工厂目前仅完成了约30%的建设。

特斯拉在2023年1月宣布大规模扩建内华达超级工厂，专门增加Tesla Semi卡车和4680电池的产量，并最终将工厂扩大到原计划规模。新增目标是在工厂批量生产Tesla Semi和4680电池，目前Tesla Semi卡车的生产问题，主要卡在了4680电池的环节。

从时间来看，

● 2023年1月，特斯拉生产100万个4680电池

● 2023年6月，特斯拉生产1000万个4680电池

● 2023年10月，宣布突破第2000万个4680电池

如果我们按照90-100Wh来估算，加起来也就生产了2GWh的水平。

我们知道4680电池对特斯拉的新车型项目，尤其是Cybertruck新能源卡车，具有至关重要的意义。4680电池是特斯拉从头设计的首款电池，从设计角度来看，电池成本可能降低50%以上。特斯拉在过去16周内成功生产了1000万块4680电池，平均每周生产625,000个电池，也就是说随着工艺的改善，特斯拉在不断提高4680产量，毕竟IRA的问题很大。

从目前的信息来看，特斯拉使用的正极材料含镍量为90%，钴和锰都有5%，能量密度估算在250Wh/kg以上。

特斯拉的Plan B

也有近期消息透露，特斯拉在提高4680电池产量的过程中遇到了一些挑战，但特斯拉找到了变通的办法，准备从中国采购和进口阴极卷，然后在美国内华达进行分切组装，有望帮助特斯拉克服电池生产上的难题。特斯拉在中国选择了两家供应商，从这些供应商那里采购高镍的阴极卷，烘干以后送到美国去。

在松下计划于第三季度开始大规模生产4680电池之前，特斯拉可能会在2024年之前继续从这些供应商那里购买阴极线圈。特斯拉搞定干法生产以前，内华达工厂可以通过这种方法更快速地提高4680电池的产量。总体来看，特斯拉在4680上的尝试确实是目标过高，实际做起来并没有那么容易。当然足够多的时间和足够多的资源尝试，也可以让4680的爆发来得顺理成章。没有什么技术，可以一下子在放大的过程中一下子释放出来，都是积累，不断打磨的过程。

小结

这对于中国来说，也是好事，从小软包、小方壳，过渡到46系列，对将来机器人的发展也有积极的作用。