1月31日晚间，路透社放出独家消息称，五位知情人士表示，由于华为制造的计算单元出现生产问题，一些中国汽车制造商不得不推迟旗舰车型的交付。其中两位知情人士表示，长安汽车(阿维塔)和奇瑞汽车(智界)已提出投诉，并正在谈判解决这一问题。一位知情人士表示，赛力斯也受到了影响。华为、奇瑞和赛力斯没有回应媒体的置评请求。长安将这一请求转交给其阿维塔部门，后者没有回应。
据其中一位消息人士透露，生产问题与MDC 810中的部件短缺有关。这可能与7nm芯片的供应有关。由于美国对华为的制裁，华为难以找到能够代工生产7nm芯片的厂商，这使得MDC 810的生产面临困难。
这种名为MDC 810的计算单元为先进的驾驶辅助系统提供动力，对于华为成为智能电动汽车软件和部件主要供应商的雄心而言，它是核心部件。MDC 810允许汽车制造商提供所谓的智能驾驶功能，类似于特斯拉在北美提供的Autopilot的功能。华为在智能驾驶领域的战略布局中，MDC 810扮演着重要角色，但其生产问题凸显了华为在供应链管理和关键零部件获取方面面临的挑战。
1月26日，阿维塔公布阿维塔12超期交付补贴政策，包括200元/天/车、上限1.5万元的现金补贴，赠送半年高阶智驾包，以及价值1350元的出行礼券。阿维塔方面表示：“我们是缺失零部件导致延期交付的，只能确认是华为的零部件，具体是什么无法透露。华为在官方直播间是承认零部件供应问题的。”华为智能汽车解决方案BU Marketing部首席营销官王凯在直播中表示，华为与阿维塔的合作属于风险共担，利益共享，“如果这个车交付不了，出现了问题，其实华为也一起承受损失，所以我们肯定是全力以赴。”
据了解，华为与奇瑞合作的智选车智界S7，其交付难产也与华为的零部件有关。华为此前对智界S7延期交付一事回应称：“工厂正在全力生产，保证高质量交付。”奇瑞汽车股份有限公司副总经理、制造事业部总经理韩必文近日突然离职，据说离职原因与智界 S7 生产制造高度相关。报道称去年12 月至今，智界 S7 大面积交付延迟，导致奇瑞直接和华为对接的分管副总韩必文，在公司内承受巨大压力，“愤而辞职”。
