30日，АК-БАРС集团公司与中俄研究院、俄圣彼得堡彼得大帝理工大学共同签署10GWh“准固态聚合物动力电池产业化项目及国际联合实验室”建设，推进中俄新能源汽车关键部件产业技术深度合作。

据介绍，中俄研究院开发的固态聚合物电池产品技术将于2024年实现量产，产业化产能设计10GWh，分两期建设，2024年，规划完成1-5GWh建设;2027年推进二期5-10GWh(视市场进度调整)。

当前液态锂电池的能量密度已经接近极限，并且存在热失控的风险。为了满足更高的安全性和能量密度需求，固态电池应运而生。

固态电池的核心特征就在于电解质。按照电池中液态电解质的含量差异，固态电池可分为全固态、准固态、半固态三类，其中准固态电池液体电解质质量百分比<5%。

现阶段，因全固态电解质存在电导率低和电极、电解质界面稳定性差等问题，所以半固态、准固态等固液混合电池成为电池厂商探索液态电池向全固态电池过渡的环节。

与全固态电池相比，固液混合电池仍旧保留了一步份电解液，但同时具有更好的安全性与更高的能量密度，且可以兼顾高低温和快充特性。

据了解，上汽应用于智己L6的光年电池电解液含量10%，能量密度却已超过300Wh/kg。

亿纬锂能基于50Ah软包电池半固态电池，可实现330Wh/Kg的能量密度，循环寿命超过2000次。

太蓝现新能源阶段量产的半固态产品同样可以做到能量密度350Wh/kg至400Wh/kg，第二代准固态电池产品能量密度甚至可以达到400Wh/kg至500Wh/kg。

业内观点认为，半固态电池的商业化转折点会在2024年-2025年，全固态电池将于2030年实现商业化应用。