两个即将启动的项目旨在推动该国电动汽车产业发展——但专家担心，若不修改法律，这些项目可能会延续对当地的危害。2024 年 7 月，时任总统佐科·维多多表示，印尼必须“成为全球电动汽车供应链中的重要参与者”。他在西爪哇省卡拉旺出席现代汽车电动汽车及电池工厂落成典礼时发表了上述讲话，政府官员借此宣告了该国加强电动汽车生产“生态体系”的承诺。

印尼拥有多种用于电动汽车的金属大量储备，如镍、铜和铝土矿，并已为此采取了几项措施。但在这些雄心勃勃的计划背后，隐藏着人们对镍业影响当地社区的担忧。专家表示，如果不进行重大的法律变革，当地居民将继续遭受现有项目中已记录的影响之苦。

北马鲁古省的情况尤为如此，两个重大即将开展的电动汽车项目的几个关键设施将选址于此。其中一个项目由现任总统普拉博沃·苏比安托于 2025 年 6 月揭幕。

该项目被称为“龙”，旨在构建完整的电动汽车电池供应链——从镍矿开采到电池制造。政府官员声称，这项耗资 59 亿美元的事业是东南亚同类项目中规模最大的。

“龙”项目是两家国有公司——阿内卡·坦邦公司（简称 Antam）和印度尼西亚电池公司（简称 IBC）——与中国电池巨头宁德时代（CATL）（更确切地说，是其一家名为 CBL 的子公司）之间的合资企业。据国家通讯社安塔拉报道，该联盟将在北马鲁古省东哈马黑拉县建设五个子项目，包括镍矿开采、提取和加工设施，以及一家电池回收工厂。该联盟还将在卡拉旺建设一个大型电动汽车电池设施，计划于 2026 年底开始商业运营。