回收电池
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回收电池

依维柯集团(EXM:IVG)宣布选择领先的化学品公司和汽车行业优选的化学品供应商巴斯夫(FWB:BAS)作为其首位合作伙伴,为依维柯集团电动汽车的锂离子电池提供回收解决方案。
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据SMM调研,国内2022年6月废旧锂电回收共29,031吨(包含电池、极片和黑粉形态的回收废料),回收量较5月环比大增62%。金属镍钴价格下跌,一定程度上可以降低回收企业采购成本压力,部分回收企业在6月进行了大量的采购补库,实际市场上供给较少的现状仍未得

废旧锂电池回收是门好生意。  不过,目前主流的电池回收企业都不得不面对一个大麻烦,即电池回收的过程能耗大,经济成本高,并会产生大量有毒副产品。  2月初,
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3月26日,加拿大锂电池回收企业Li-Cycle宣布,预计裁减约60个职位,约占公司全球员工总数的17%。该公司预计在2024年第一季度末基本完成裁员,并预估裁员相关总费用约为830万美元,大部分将在未来12个月内作为现金遣散费支付。
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全球范围内,大型国际企业、科技初创公司、大学科研团队都在争相进入退役和废旧电池回收市场这一市场。
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随着越来越多的美国人拥抱电动汽车,汽车制造商和联邦政府正在竞相获取制造电动汽车电池所需的材料,包括投入数十亿美元用于电池回收。如今,回收商专注于从废锂离子电池中回收镍和钴等有价值的金属。一些人现在正在仔细研究另一种电池矿物,当今的回收过程将其视为废物。
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格林美1月11日公告,公司控股子公司武汉动力电池再生技术有限公司与瑞浦兰钧能源股份有限公司控股子公司兰钧新能源科技有限公司签署《战略合作协议》。
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动力电池回收产业 必须要迈过的四个门坎,随着新能源汽车飞入寻常百姓家,整个产业链上下游蓬勃发展,作为动力电池“最后一公里”的回收市场也开始升温。同花顺、东方财富等在2021年底相继发布动力电池回收指数,不管是宁德时代、国轩高科、亿纬锂能等国内新能源企业,还是特斯拉、三星、LG能源等国外新能源行业巨头,或是通过合作与并购,或是亲自下场,都在积极布局该领域。

3月29日,贝特瑞(835185)与摩洛哥政府在拉巴特签署投资协议,将在摩洛哥设立项目公司投资建设锂电池正极材料项目,满足市场需求,拓展海外市场份额。
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据Electrek报道,特斯拉的研究人员最近公布了一种新型电动汽车电池的设计,这种电池可以使用长达 100 年才需要更换。我们都知道,特斯拉很擅长与各领域的顶尖人才合作,或者收购初创公司的一些顶尖技术,如4680电池的干电极技术,是特斯拉花了20亿美元通过收购 Maxwell 获得的工艺。

我国首批新能源汽车动力蓄电池已进入“老龄化”阶段。
电池回收看似是末端问题,实则是关乎整个行业绿色、可持续发展的重要议题。
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谁来回收动力电池
碳索储能网整理 发布时间:2024-04-08 11:23:30春节刚过,比亚迪打响了新车价格战第一枪,旗下两款混插车型上市,最低售价跳水至7.98万元。4月1日,问界新M7入门型车型起售价下调2万元至22.98万元。
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储能网讯:换一块新电池,全部流程下来要花费6万元左右。“再加点钱能直接买辆新车了。”这让新能源车主刘功有点“肉疼”。毕竟,5年前这辆新能源车的售价,补贴后仅为10万多元。这辆车的行驶里程已超过15万公里,原来宣传中300公里的续航里程“现在

储能网讯:近日,中国汽车工业协会发布最新数据。数据显示,今年1月至10月,我国新能源汽车产销量分别为256.6万辆和254.2万辆,累计销量渗透率达12.1%。在双碳目标推动下,新能源汽车交出产销两旺成绩单的同时,其实还面临一场废旧动力电池

储能网讯:据外媒报道,研究钠离子电池的加利福尼亚大学圣巴巴拉分校的科学家发现,存在于电池材料的氢气是导致电池降解和性能损失等许多缺陷的原因。而如果在生产过程中将氢气从电池材料中排出,可使钠离子电池达到与锂离子电池相竞争的性能水平。根据基于钠

12月14日,瑞典电池初创公司Northvolt对外宣布,将与能源公司Galp Energia在葡萄牙成立合资公司“Aurora”,用于建造一座锂盐工厂。Aurora将由Northvolt与Galp Energia
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新的电池设计和Neue Klasse底盘让宝马十分看好自己。它相信自己有足够的潜力超越电动汽车领域的竞争对手,包括市场领军者特斯拉。
这家豪华汽车制造商非常有信心,首批新型圆柱电芯的样品已经开始生产,计划用在2025年投产的新一代纯电动汽车上。
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01 意大利光储安装商Lemon Sistemi 与投资方签署2GW储能项目开发协议
意大利光伏和储能安装商Lemon Sistemi与投资商Volt ESG签署协议,在意大利开发一个电池储能项目,这是该国近期频繁出现的大规模储能项目开发消息之一。双方签署了开发2GW储能项目的合同,主要位于意大利南部及附近的主要岛屿。
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为了保障上游原材料供应,宁德时代正在将业务触角不断向产业链的最上游延伸。

8月9日,亿纬锂能及格林美股份有限公司(以下简称“格林美”)签署《10,000吨回收镍产品定向循环供应合作备忘录》。亿纬锂能董事长刘金成、总裁刘建华、格林美董事长许
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索比储能网讯:一般来说,车载动力电池的平均寿命约为 5 到 8 年。如果从 2009 年我国开始推广新能源汽车,2014 年开始规模化量产算起,最早一批车载动力电池已逐渐进入退役期。2020 年,我国动力电池累计退役量约 20 万吨,预计 2025 年这一

核心观点:在美国内华达州等地,企业家们期待着即将到来的电动汽车锂离子电池报废热潮,并希望为回收的矿物创造一个市场。向内华达州里诺市以东30行驶英里,经过布满灰尘、点缀着淡蓝色鼠尾草的山丘和偶尔出现

据S&P全球商品洞察对政府备案数据的汇总,截至2023年Q3,美国电池储能累计装机达到14.689GW,其中德克萨斯州电网ERCOT在该季度新装机中贡献40%。

亿纬锂能2022年实现营收363.04亿元,同比上升114.82%,业绩实现稳健增长。到2024年,亿纬锂能将力争实现营收超千亿元的目标。近日,由中国化学与物理电源行业协会、动力电池应用分会联合电池中国网开展的“新生态·新价值——2023新能源电池产业链调研活动”调研组一行,来到惠州亿纬锂能股份有限公司(下称“亿纬锂能”)实地走访调研产业链企业,中国化学与物理电源行业协会秘书长王泽深、协会总监刘彦龙、动力电池应用分会秘书长张雨等与亿纬锂能市场相关负责人就新能源解决方案、锂电池技术趋势、产业链战略协同等热点
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近日,湖南省怀化市中方县产业开发区与华能国际电力股份有限公司湖南清洁能源分公司、湖南赢科储能科技有限公司举行怀化储能磷酸铁锂电池产业化项目签约仪式。此次签约项目总投资5亿元,建成投产后可形成年产2GWh磷酸铁锂电池产能,年产值约20亿元,年税收约2.6亿元,对于推动中方县新能源产业发展必将产生积极而深远的影响。

索比储能网讯:在锂循环(Li-Cycle)公司成立后的五年里,这家电池回收公司已经扩展为一个中心工厂和四个辐工厂。但是,随着电动汽车生产速度的加快,“其目前的业务将更像一次抢跑。”该公司的首席执行官兼联合创始人阿杰·科
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索比储能网讯:动力电池回收价格上涨 多企业争抢1000亿退役动力电池,退役的新能源汽车动力电池,正在成为被争抢的对象。据央视财经2月22日报道,从去年上半年至今,单个电池回收价格普遍从2万多元涨至3万多元,涨幅将近50%。这背后是锂电池材料价格的飞涨。2021年1月,每吨电池级碳酸锂价格还在5万元左右,目前已经